ブリスターのブログ一覧

ヒロさんのブログでロードスターのＭＴ比率は57％という事を知りました。
70％くらいかと思ってましたが、思ってたより少ないですね。
でもオフ会等でみかけるＮＣを見てると、57％という数値は説得力あるような気もします。





私は事情があってＡＴを選択したんですが、
そうじゃなければ迷わずＭＴを購入していたでしょうね。
ＮＣのＡＴはとってもよく出来ていて、
私程度のドラテクの人間だとＡＴの方が早く走れるんじゃないかと思います。
それでもやっぱりスポーツカーはＭＴで乗りたいと思ってます。
これはスポーツを楽しいと思うことと同じじゃないでしょうか。
ボールを投げたり打ったり蹴ったりする事って、普段の生活には必要無い行為です。
（職業にしてる人は別ですよ）
でも楽しいと思える人にとっては無条件に楽しいんですよね。
ＭＴも同じで操作に必要な一連の行為が楽しいのでは、と思います。
だから「スポーツ」カーっていうのかな(笑)。


ヨーロッパみたいにＡＴは燃費が悪いからという理由で敬遠される事もありますが、
そんなお国もＰＤＫやＤＧＳなんかの２ペダルだと無問題ですからね。
結局現代のクルマで３ペダルのＭＴを選ぶ理由は、
必要性はないけどやっぱりこうでなくっちゃ！という感覚なんでしょうか。

でもロドにＰＤＫやＤＧＳと同じ形式の２ペダルミッションが載ればＭＴよりも第一選択ですけどね(^^;)

それと同じ感覚で、スポーツカーはこうあって欲しいと思うこと。

それはやっぱり後輪駆動でしょ！
安定性抜群の４ＷＤも、空間効率抜群のＦＦもちょっと・・・ね。
（でも個人的感想ですよ）

もひとつ言わせてもらえれば

スポーツカーは「２ドア」で「二人乗り」が好き♪。
おまけで屋根が開いてくれたら完璧です。

・・・ってクルマの話ではないのですが。

自宅のＰＣは使い始めて５年すぎたところですが、なんか調子悪いです。
一度は起動不能になって再セットアップするはめになったり。
それからもフリーズは頻繁に起こるし、動作速度が以前より遅くなったような気もします。




ということで、ちょっと早いような気もしますが買い替えを検討してます。
現在候補に挙がってるのがここの右端の1500台限定出荷の商品。

Vostro™ 220s

プロセッサーｲﾝﾃﾙ® Pentium® ﾌﾟﾛｾｯｻｰ E5200 (2MB L2 ｷｬｯｼｭ、2.5GHz、 800MHz FSB)

オペレーティングシステムWindows Vista® Business SP1 32ビット 正規版 ダウングレード （Windows® XP Professional SP3 日本語版）

メモリ2GB(1GB x2) デュアルチャネル 800MHz DDR2-SDRAM

HDD HDD320GB SATA

光学ドライブDVD-ROMドライブ

サービス［ベーシック］1年間 引き取り修理（保守パーツ含む）

サポート24時間365日テクニカル電話サポート（E-メールサポート付）

ディスプレイ/モニタデルE198FP 19インチTFT液晶モニタ


でもこれ法人向けのパッケージなんで個人購入は不可。
ということでウチの会社と取引のあるとこで購入してもらうことにして見積ってもらうと、
ソフトはノートンのウイルスソフトだけ、あとスピーカー付けて72000円という返事。

ＰＣの事は詳しくないのでこれが本当にお買い得なのかどうか、良く判りません。

どうでしょうか？

北極専務プレゼンツ、

『白浜で動物に癒されたい人この指止まれ！』
ツーリングに行ってまいりました。

癒されに集まったメンバーは




開眼しても煩悩から解き放たれなかった永遠の少年「アムロ社長」

TRGには欠かせない晴天確率100％男「AZさん」

食料自給率95％をほこる和歌山の人生の楽園住人ファーマー「Rosoさん」
そんな父親に連れられてクルマ酔いしそうになりながらも参加された「娘さん」

見かけによらずロングツーリングをなんなくこなす「アイアンヤンガス嬢」

髪の毛のびてちょっとレディな雰囲気「ぷー子さん」

時速ぬゆわでぶっとばす相方と奈良より参加「みじーさん」

そして、最近ラグマン経に入信した私「ブリスター」です。

で、最近写真が多い時はフォトギャラが楽チンなんで、

今回もやっぱり

その1

その2

でご覧くださいm(_　_)m

週末はいつも混んでるオートメッセ。
↑リンク先ですが、いきなりけたたましい音楽が鳴るのでご注意を

なので昼から仕事さぼって有休とって行ってきました。

フォトギャラリーでご覧ください。
その1
その2

最近あちこちからにぎやかなきしみ音が発生してきたウチのfit。
今までクルマの買い替えには反対だった嫁が、急に次の車検時には買い換えたい、と言い出しました。
そんな時、fitでお世話になってるホンダＤラーの前を通ると、インサイトの試乗車が置いてあるのを見かけたんで、ちょっと寄ってみました。


・・・で感想ですが、はやたかさんのブログに書かれていた事と同じですね～。
発進時にモーター独特のトルク感があるかと思いましたけど、エンジン回転とともにトルクが盛り上がってくる感じは、ガソリンエンジンの車と変わりませんね。
モーターの駆動音も判らなかったし、短い試乗の中では特にハイブリッドという事を意識することはなかったです。
信号待ちでのアイドルストップからエンジンが再始動する時も、おそらく同乗者は気づかないと思うくらいスムースです。
空気抵抗を減らす事を優先してリアの高さを押さえたデザインは、もろ後部座席の居住空間に影響してて、私が座ると髪の毛が微妙に天井に触れます(^^;)
このデザインが生きてくるのは高速巡航の時くらいでしょうから、あんまりこだわる必要はないのになぁ～、と思います。
まぁ居住空間を優先したい人はfitのハイブリッド待ちですかね。

試乗後、嫁が「なんでハイブリッドって燃費がええのん？」と聞いてきたので、うんぬん、かんぬんと説明していたのですが、話が信号待ちでのアイドルストップに及んだとき、
「その間クーラーは止まらないの？」と聞かれました。


判りません！Σ（￣ロ￣lll)

普通動いてると思うんですが・・・。