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2ヶ月ほど前から、ちょっとした段差の乗り越えで、ガツン！という異常なほどの突き上げを感じていました。




そろそろかなぁ〜と思い、ジャッキアップして確認したところ、AUTO-EXEのバネには線間密着の痕跡がありました。
密着した部分のバネの塗装はパリパリに割れて剥げてました。

ダンパーのブーツはボロボロ（←購入時から）だし、オイルも出てきてる感じでした。

交換ですね。

12万キロお疲れ様でしたm(_ _)m



純正ビル＋AUTO-EXEのスプリングという組み合わせが気に入っていたので、また同じセットの新品に交換したいところでしたが、予算的に絶対無理なのでリーズナブルなBLITZの車高調に交換しました。




暑くなる前にと思い、朝６時から交換作業を開始。
天気予報は「曇り」とのことでしたが湿度が高くて蒸し暑く、すぐに汗が噴き出てきます。




途中で何度も休憩&水分補給したり、スタビリンクのナットの固着があったりして、交換作業が終わったのは11時頃。
腰が痛い。




近所を一回りし、再度ウマをかけて好みの姿勢に車高を調整しました。
フロントは交換前より5ミリダウン。
リアは交換前より5ミリアップにしました。

少し馴染ませてからアライメント調整予定です。




このところ純正形状のサスキットに魅力を感じていたので、車高の調整したのなんて十数年ぶり。
減衰力も弄れるので楽しい泥沼確定ですね…
笑笑

今夜は雨が降り出す前に様子見の散歩に行ってみようと思います。


ちなみにこのダンパーキット、メーカー先出しのオーバーホールに対応しています。

(￣Д￣)ﾉ

外出自粛中に取り付けたドラレコの様子を見にドライブしてきました。

昔の刑事ドラマのカーアクションシーンです。

1日の未明から深夜散歩に行ってきました。

北風ぴぃぷぅ〜な一日でしたが、変態なので寒さに負けず水洗いしました。

明日と明後日は仕事なので、おそらく今年ラストの洗車になるのかな？







洗車後は少し前から気になっていたフィラーリッドストッパーを新品に交換。
これでスタンドで「あれ？給油口が開かねぇ💦」なんてトラブルにはこの先10年ぐらいは遭遇しないでしょう笑




ついでの弄り作業として、以前追加メーターの暗電流防止用にステアリングコラム下に設置していたON-OFFスイッチを純正コインホルダーの位置に埋め込みました。





10月に異動した関係で、業務内容が少し変則的になったので、年始は2日から頑張ります！

31日と1日は休めるので、私用が入らなければ、一年で一番都心の道路が空いている時間帯に徘徊に出ますよ✊




(￣Д￣)ﾉ