ジェントルだけど楽しいスポーツカー - 8シリーズグランクーペ

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ジェントルだけど楽しいスポーツカー

tomo16
BMW / 8シリーズグランクーペ
840i グランクーペ Mスポーツ_RHD_4WD(AT_3.0) (2019年)
- レビュー日：2025年7月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: ・外観のデザイン
・FRレイアウト（後輪駆動）
・ボディサイズの割には軽く(（1870ｋｇ）前後重量配分が50:50（厳密には後軸が10㎏重い）でフロントヘビーではないたハンドリングが軽快。
・ストレート６が気持ちいい。
・Mテクニックスポーツパッケージ（以下「Mテク」）の大口径ブレーキで、安心感がある。
・Mテク大口径ブレーキなので20インチアルミホイールでもスカスカにならず、デザイン的なバランスも良いこと。
・クーペスタイルの低い重心。
・無駄な重量物（４０ｋｇ）が屋根に乗っていないサールーフ無し仕様。もっとも身長１８０ｃｍ超の座高を考慮しての選択でもあるが・・・(笑)
・ブラックサファイアのボディ色とMテク黒グリル＆黒アルミホイールなどで引き締まってスポティーに見える外観。
・赤黒でスポティーな内装。
・トルコンATなので快適
・オートマチックの制御が良く意外と楽しく扱いやすい
不満な点: ・4人乗りで十分。後部座席真ん中のシートベルトなどは不要
・欲を言えばだが、もう少しパワーがあったら良かった（B5830Bを載せて欲しかった）。
・デカいので駐車場などを選ぶ。
・エンジンの音？排気音？を作ってスピーカーから出している。
総評: ・S205のAMG C６３ステーションワゴン（以下C63）からの乗り換えの感想です。
・C63の乗り心地が家族からも大変不評で、次は、もっと快適に乗れる車で直６に乗りたいと思い８４０iグランクーペにしました。
・V８の８５０も魅力で散々迷いましたが、FR、前後重量バランス（850は前が１５０ｋｇ以上重い）、次は快適にゆったり乗りたいとの思い、から最終的に８４０にした次第です。
・C63（ワゴン）は、サンルーフが標準なので外せませんでしたが、８４０はサンルーフ無しが選べたので余分な重量物がなく、アルミルーフで、重心が低く気に入っています。
・色は黒がよりスポーティー、白（淡い色）がよりエレガントですが、淡い色はのぺ～っとした印象があり黒を選択しました。
・身長１８０ｃｍちょい超えですが、前席のヘッドクリアランスは拳1.5個くらいの余裕はあります。後席は、足元は余裕があるものの頭はかつかつです。
・乗った感じの印象は、とてもジェントルで、走りも楽しいスポーツカー、運転もそこそこ楽しく、長距離移動でも疲れず、とても快適な車です。

デザイン: 5; 流れるようなデザイン。リアフェンダーの造形。ダックテール風のトランク。グリルがデカくなくて精悍な顔つき。などが気に入っています。
走行性能: 4; 重心が低く、屋根がアルミ、前後重量配分が50:50で重くて大きいわりにハンドリングが軽快。直６の吹け上がりが気持ちいい。欲を言えばもう少しパワーが欲しい。
乗り心地: 5; とても良いです。一般的には少々固めかも知れませんが、程よい硬さかと。欲を言えば、スポーツよりもう１段固いモードがあると良かったです。
※Mテクなので非ランフラットです。
積載性: 3; ボディの大きさの割には狭いかも知れませんが、私には十分です。
燃費: 4; このスペックでは、十分良いのではないかと思います。
価格: 3; まぁ。こんなもんでしょう。
故障経験: なし。