ロードスター　AT用　シフト・ノブ交換　

　ろくに下調べもせず作業に取り掛かり、イジり壊してしまう…車趣味あるある。
　
　センターコンソール・リッドを交換するためにシフト・ノブを取り外そうと、ノブ本体を破壊してしまった。(-_-;)

　ノブを交換するなら(笑)、単に元に戻すのも芸がない。レッド・ステッチにしてやろう。

　まずは傷防止のため根元を養生。

　今回はパーツ単体で作業を紹介しているが、車体に取り付けられた状態だと、非常に見づらい部分が対象。
　作業時のレバーは、パーキング（P）位置より、ドライブ（D）位置が容易だろう。だが、エンジンかけたままなんかで作業しないこと。

　さて作業は…
　シフト・ノブ進行方向側（ステッチの反対側）の下部に小さな凹みがある。ここにピックアップ・ツールなど、尖った物を差し込みコジり起こす。

　この蓋、間違っても上側から外そうとしないこと！

　上側から作業すると、蓋のツメが折れるか…ノブ本体が折れて欠損（写真青部分）することに。

　やっちまうと、かなりヘコみますぞ。皆様もお気を付けを。

　見事に咬ませ犬を務めてしまいましたわ。(-_-;)

　蓋が外れると、金属製の銀色クリップが見える。
　このΩ型ピンがレバ基部に引っ掛かり、抜け止めになっているという構造だ。

　ノブが取り付けられた状態だと、この部分の目視は困難。ここが最大の難関。

　L型のピックアップ・ツールを、クリップの下に挿し入れる。
　梃子の原理で引き起こせば簡単に外れるだろう。外れた瞬間にΩ型ピンが飛んで行ったりするから要注意。無くなると、取り付けられなくなりますぞ。

　ピンが抜けたら、シフト・ノブは上へ引き抜けば外れる。これも、あんまり勢いよくやると、シフト・シャフトの中に挿し込まれているプラスチックパーツが飛び出るから注意。

　ここまでの作業、ノブが取り外された状態なら簡単なんだが、なんせ進行方向（前側）。覗いて目視することができないことが問題だ。

　取り外したノブを戻すのは、ものすごく簡単。
　Ω型ピンを基に戻し、最初にコジり起こした蓋も閉めてしまう。つまり、ノブを元通り組み立ててしまうのだ。
　組みあがったノブは、シフト・シャフトに上から押しこめば、パチッとハマる。

　シャフトのΩ型ピンが取り付けられる部分は、テーパー状。上から押さえられるとテーパー状の斜面に沿ってΩ型ピンが広がっていき、ピンが窪みに挟まるとピンは閉じて抜けなくなるという仕組みだ。

　「シャフトにノブを被せ、Ω型ピンを挿し込む」なんていう、取り外しの逆順で組み立てる必要はない。
　そりゃそうだわな。製造ラインでこんな面倒な作業してるはずがない。

　小生は新しく買い求めたレッド・ステッチ・ノブを箱から取り出し…パチッとな！
　赤い差し色がちょっとステキ。（誰も気づかんわな　笑）