煩悩寺有恒のブログ一覧

小生のS2エキシージ 、早くもTi-Racingさんのイケヤフォーミュラー製ドグミッションを搭載しています。

高価なパーツではありますが、S2エキシージのミッションの耐久性に不安があったのと、ドグ＋Ti Racingクロスミッションを体験してみたいと言うのが本音です。
今となっては、DSGなどツインクラッチの車も多く、991GT3RSにも素晴らしいPDKが付いております。
サーキットだけではなく、街乗りも楽チンで早い。
それに対し、旧来のドグって・・

とも思っていたのですが、機械的な途切れない加速感。メカニカルノイズ。ガコンと入るあの感覚。
軽量の車体＋Ti racingのクロスも入っていることから超絶気持ちいい！

VITAよりも（屋根があるので）乗りにくいS2エキシージ。
VITAの練習の為、電子制御がなく軽量でVITAに近い車両でする為の練習車両のはずでしたが、あまりにもエキシージ が楽しくて早く全開アタックを楽しみたいと思っています。

まだモディファイ途中ですが、早くサーキットを走りたい今日この頃です！
が、サーキットまでの自走が地獄かも？

昨年からVITA-01によるJAF戦参加・サーキット走行をする様になり、自分の腕のなさ・未熟さを痛感しておりました。

初めてサーキットを走ったのがBNR34時代なので15年以上前。
そこから、ランエボやE46・M3、ポルシェをメインにサーキット活動をしてきました。サーキット寄りではありますが、良くも悪くも性能＋馬力に頼る車でした。
個人的にはエボにはエボの乗り方があるし、ポルシェにはポルシェの乗り方があるので、自己満足で走られればいいと思っていました。


が、統一マシンになるVITA-01によるJAF戦に参加し、いかにマシンに頼った走りをしていたかがわかりました。
するとどうでしょう、馬力のある車、高性能と言われる車でのサーキット走行が急に色褪せてきました。
極端に言うと、「もうポルシェで走ることは無いだろう」と言うレベル。

と同時に、電子デバイスがなくて軽量、もっと言えば「VITA−01に近い車両」でのサーキット活動をしたいと思いました。
VITAでのサーキット活動はお金がかかります。やはり、マイカーで自走し、気軽に走られる車で練習を積みたい。
すっかり考え方が変わってしまいました。

初めてのポルシェが993RSと言う、今考えれば非常に贅沢な初ポルシェですが、その際に検討した車にロータスエキシージS2がありました。
当時、エキシージの試乗車はなく、ローバーエンジンのエリーゼに試乗しましたが、ノンサーボのブレーキの効かなさや低すぎる車高、目立ちすぎる点から購入には至りませんでしたが、ずっと気になる車でした。

ところが、VITAに乗る様になり、車重やコンセプトがかなり近いことに気が付き、サーキットメインカーをケイマンGT4から変更する事にしました。
本当は2ZZ・NAエンジンが良かったのですが、車両を選ぶ点でCup190かCup240を優先的にと考えていました。
それはフロントへもロールバーがある点から。

結果的にはCup240を選択し、そのまま名門Tiレーシングチューンに至り、やっと納車しました。
道内にロータスをいじれるお店が無いのが残念でしたが、5月末には待望のディーラーは誕生しますし！

まだ公道ちょっと程度ですが、超スパルタン！ そして、超楽しい！
VITAよりもハードな気もしますが（笑）、フェラーリやランボ・マクラーレンなどスーパーカーへの興味がすっかり無くなってしまいました。
ロータス、お財布にも優しいですね。

重整備・チューンは済みましたが、細かなパーツ等は自分の手を汚しながらやる気にもさせるのがポルシェ等とは違う点かも？
スーパーカーを所有の方々が、フルチューンのエキシージを所有する理由が何となくわかりました。代わりがないんですよね、エキシージ の。

久しぶりにウキウキです。