VW GOLF に乗ってみた

最近はいろいろなクルマを見に行っています。

ルーテシアRSはいいんですが、フランス車は整備の面で心配があります。
ルノーのディーラーは売る気がまったくないですし・・・

じゃあ、ドイツ車はどうなの？ってことで、定番のゴルフを見に行って来ました。
DUO系のお店に行ったので、日産系のルノーディーラーとは天と地ほどの違いで笑っちゃいました。

担当営業は挨拶はしても、その後うるさく説明はせず、必要に応じて短く適切に回答してれます。おまけにイケメン。(^^);
僕より年上のオッサンしかいないルノーディーラーとは大違い・・・(笑)

TSI Highline を中心に見せてもらいます。
室内は思ったほど高級な感じではなく、必要にして十分というレベルです。
ただ各所の作りはしっかりしていて、「過」もない代わりに「不足」もまったくありません。
シートリフターを一番下まで下げると、思ったよりかなりポジションがさがります。
チルトとテレスコピックを使うとステアリングも適切な位置に来てポジションは意外にスポーティです。

後席は余裕の広さ。ただリクライニングはないし、広い割にあまり落ち着きが無いような気がします。サイドウィンドウが近い気がしました。このクラスならもうちょっとシートサイズが欲しいです。

ちなみに隣にあったポロ(1.4TSI)も見てみましたが、こちらはかなり狭く感じます。後席もスイフトと変わらないです。
インパネも安っぽい感じで、ドイツ車特有の野暮ったい感じもして、僕はスイフトの方が潔くて良い感じがしました。

やっぱりなんだかんだ言って、「ドイツ車はダメかもしれない」と思いつつ、営業さんが「Highlineじゃないですが、同じエンジンとミッションのバリアントなら試乗できますよ。」と言ってくれたので、乗せてもらうことにしました。
Highlineと同じ1.4ツインチャージャーの160psエンジンと7段DSGを搭載しています。
VWのサイトで試乗車情報を調べていったのですが、バリアントはノーマークでした。

そのバリアントで試乗に出ます。
コースは市街地のみで交通量はかなり多いです。
ハンドリングはもとより加速もあまり試せなかったのですが、このようなシーンで気になったのが、アクセルレスポンスの悪さ。
交差点から発進するにも、アクセルを踏んでも思ったほど（というか全くと言って良いほど）加速せず、踏み増すと一気にブーストが効いて加速を始めます。
乾式クラッチは人工的にクリープを作り出していますが、それは非常に弱いもので、トロトロ走るのはかなり苦手です。
このクルマで渋滞や発進停止が多い市街地を走るのは非常に疲れると思いました。

信号の右折でダッシュをしてみましたが、これが非常に速い！
体感的にはルーテシアRSと同じくらいの加速をします。
しかもアクセルを深く踏み込むだけで、ものすごいトルクであっという間に速度が上がります。

シフトアップのショックもほとんどなく、この面ではDSGは優秀です。
しかし、手動でシフトをしてみると反応は思ったほど速くなく、やはり一テンポ遅れる感じです。
バリアントにはパドルが装備されないため（Highlineにはある）パドルでの操作は試せませんでしたが、レスポンスは同じだと思います。パドルはDレンジのまま効くらしいのでその点は良いです。

ステアリングは重くもなく、軽くもなく自然な感じなのですが、保舵力が非常に軽くて、勝手に曲がっていく感じがしました。もう少しセルフセンタリングが強いほうが良いような気がします。

ブレーキは自然で、文句のつけようがありません。

乗り心地は固めな感じですが、余計な動きがなく好ましい感じでしたが、リアシートに乗った上の息子は「突き上げがあった」と言っておりました。
ただこれはバリアントだからかもしれません。

非常に評価が高いゴルフⅥですが、う～ん、正直言って期待はずれでした。
DSGはもっと良いと思っていたのですが、やっぱりマニュアルには敵いませんでした。

やっぱり３ペダルが良いな～