CROSS ROAD と CR-V に試乗。ついでに・・・

今日は6ヵ月点検を受けるためにディーラーに行って来ました。
営業マンの心遣いで待っている間は試乗です。
CROSS ROAD と CR-V です。

CROSS ROAD は 2.0X FF 。
うちの小学生の息子2人と営業マンと4人乗車。
CROSS ROAD は2.0でも5ATです。
そのため、スト 1.8RSZ 4WD から乗り換えても違和感はありません。
ドライビングポジションもストの4WDとほぼ同じ感じです。すこし高いかな？
しかし、トルクはかなり違います。スタートから余裕があります。
その後の伸びもかなり違う感じ。車重も軽いですが、やはりエンジンのトルクの差かと思います。
乗り心地はかなり堅い感じ。ストRSZ 4WDとほぼ同じかさらに堅い感じです。
降ろしたてだからダンパーがなじんでいないということもあるし、タイヤが215/60R17とストより一回り大きく重いことも原因しているかもしれません。
非常にスト4WDの足に似ています。車高からしてもひょっとして同じパーツの流用？

一方、CR-V は ZX というグレードです。（このグレードは4WD）
ポジションは CROSS ROAD に比べると少し高いですが、車内幅はさすがに広いです。
シートはパワーシート。この辺はさすがに高いだけのことはありますが、インテリアの品質感はそれほど高くありません。この辺が価格で明確に差をつけるトヨタには敵わない部分ですね。
走り出すとオデッセイと同じ2.4のエンジンはトルクがあり、余裕があります。
乗り心地は CROSS ROAD と比べると重厚ですが、この手の車としてはショックがあるほうだと思います。ステアリングはストや CROSS ROAD に比べると重いです。
余裕で乗りたい方には良いと思いますが、スポーティな感じはあまりしません。

戻ってきたら、ちょうど点検が終わったところでした。
そこで営業マンはダウンスプリングを入れた4WDの足周りに興味深々の様子。
この人はFFの1.8RSZに乗っているので、特に興味あるみたいです。
そこで今度は営業マンの運転で僕のストの試乗です。(^^ゞ

営業マンも乗り心地がいいのに驚いて、FFの純正の足とほとんど同じと言っていました。「ダウンサスなのになんでこんなに乗り心地がいいの？」とのことです。

降ろしたての CROSS ROAD よりショックが少なく、揺すられることもないので、僕もこちらのほうが乗り心地がいいように思いました。

結局、同じ試乗コースを３台で３周してしまいました。
それからコーヒーをご馳走になって帰ってきました。

乗り較べは楽しいですね。