Yoriiのブログ一覧

■Q1：本企画でモニタータイヤを装着したい車情報をお答え下さい。
　スズキ／スイフト／2006年式

■Q2：本企画でモニタータイヤを装着したい車が現在装着しているタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　（前）：ミシュラン／エナジーセイバー／185/60R15
　（後）：ミシュラン／エナジーセイバー／185/60R15

■Q3：お持ちのスタッドレスタイヤのメーカーと銘柄とサイズをお答え下さい。
　（前）：ミシュラン／X-Ice2／175/70R14
　（後）：ミシュラン／X-Ice2／175/70R14

■Q4：本企画でモニターを希望するタイヤの番号を下記よりお選び下さい。（複数回答の場合は希望順にお答え下さい）
　3、Cinturato P1

■Q5：これまでにピレリタイヤを装着したことがありますか。
　このクルマにはありません。
　他社では現在P-ZERO NEROとアイスコントロールを使用しています。

■Q6：（上記の質問に“はい”と答えた方へ質問です）
　その時のピレリタイヤの性能に関する印象はどのようなものでしたか。
　コントローラブルで運転が楽しく、コストパフォーマンスが高いと感じました。

■Q7：ピレリブランドに対してどのようなイメージをお持ちですか。
　伝統があり、ヨーロッパを代表するブランド。

■Q8：一ヶ月間でのお車の平均走行距離はおおよそ何Kmくらいですか。
　1200km

■Q9：お車の主な使用目的は何ですか。
　（例：通勤、通学、レジャー、帰省、趣味など･･･）
　通勤、買い物、送迎

■Q10：休日の主な過ごし方をお答え下さい。
　（例：山でキャンプ、海でサーフィン、川で釣り、美術館巡り、都内でカフェ巡りなど･･･)
　友達とランチ

■Q11：差支えなければ、ご年齢をお答え下さい。（任意項目）
　40歳代後半

※この記事はピレリタイヤ体感モニターを募集について書いています。

昨日は初めてスイフトのオイル交換をしました。

スイフトの困るところはフロントの中央にジャッキアップポイントがないこと。

だからウマを掛けるのが大変です。
サスペンションメンバーの根元に油圧ジャッキをかけて、なんとかウマを掛けることが出来ました。

オイルはアテンザにも使ったモノタロウ 5W-30です。
なにせペール缶で買ったので・・・


オイルフィルターもモノタロウで240円。
嘘みたいに安いです。

スズキ用のドレンパッキンもモノタロウで購入。
純正と同じ銅製です。

ついでに添加剤（呉工業 オイルシステム 多走行車用）も入れました。


うちのスイフトは家内が主に乗っているのですが、2007年6月に購入してからもう6万kmも走っています。通勤距離が短い僕より、仕事に買い物に子供たちの送迎にと、ずっとペースが速いです。

これまで入っていた整備工場のサービスで入れてもらって6000km走ったオイル（たぶん10W-30）と比べると、音が静かになって、回転が軽くなったとのことです。

添加剤まで入れて、全部で2000円くらいしかかかってないので、やっぱりお得ですね。

ストリームを駐車している場所は右側がブロック塀で、カーポートの柱もあるので、すり抜けるときにバッグを持っていたりすると、バックルが当たったりして、リアフェンダー部にキズが付いてしまっていました。

近所のホームセンターに行ったら、液体のキズ消しコンパウンドが安く売っていたので、試しに買って磨いてみました。

深い部分はこれだけでは取れずに、もう少し粗いコンパウンド（といっても2μm）で磨いてから、これで磨いたら消えました。

写真をとってなかったので、スイフトの同じようなキズで再度試したところ、こちらの方が深かったらしく、ちょっと時間がかかりましたが、それでもほぼ見えなくなるまで消えました。

意外に簡単に安全にできることがわかったので、これからはこれくらいのキズならコンパウンドで磨こうと思います。

くわしくは整備手帳とパーツレビューで。

純正のままだったスイフトのスピーカーですが、フロントだけ変えてみることにしました。

ツィーターはコンデンサを交換してだいぶ高域が出るようになりましたが、中域，低域はボワボワしてAMラジオですら聞き取りにくい状況でした。

実はストリームのデッドニングのときにスイフトの分も材料を買ってあるので、デッドニングも一緒に行います。

スピーカーはヤフオクで中古を調達。
KENWOOD KFC-LX16 です。だいぶ前の製品ですが、定価は20,000円。
国産では高級ラインにあたるものです。なぜKENWOODかというと「安いから」。ブランド的に人気がないので、中古が安いのです。
音質は決して悪くはありません。ただ、個性があまりないので、人気がでないようです。
ということで購入価格は3200円！

アウトレットでエーモンのインナーバッフルボードも出ていたので、それも1050円で購入。これなら自分で作るより買ったほうがいいです。

ただ、デッドニングの材料の方がずっと高くついてしまいました。

時間がなくて、まだ運転席側しかやっていないので、助手席側もやってからレポートさせてもらいます。

来週はNG決定なので、いつになるかわかりませんが。。。

納車の帰りに高速上でエンストしたスイフトですが、その後も寒い日にアイドリングが異常に低くなり止まりそうになる現象がでていました。
ディーラーで診てもらっても「そんな話はありませんよ」ととぼけられていましたが、その後はアイドリングは安定していました。

そんな今日、スズキからリコールのお知らせが届きました。
「あ～やっぱり！」って感じです。

他にもそういうクレームがあって、プログラムの直し方も知っていて、とぼけてたんですね。リコールになるかわからないうちは「お客に黙ってサービスキャンペーン」です。。。

こういうやり方はメーカーに対して不信感が募りますね。

やはりスズキクオリティか？