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すみません、この投稿は長文になりそうです。
思いっきり堅い内容です。お暇な方だけどうぞ。。。


最近民主党がぶち上げて話題になっている、道路特定財源であるガソリン税の暫定税率問題ですが、皆さんはどうお考えですか？

民主党は、暫定で定められている税率を本来の税率に戻せば、ガソリンがリッター当たり25円安くなると言っています。

これに対して自民党は、その財源はどこから持ってくるのか？道路はもう造らなくて良いのか？と言っています。

マスコミは、民主党が言っていることは間近に控える総選挙の選挙対策のためのポピュラリズムだと言っているところが多いです。

僕はガソリンを25円値下げする必要は無いと思います。
アメリカ以外の外国と比べて、日本のガソリンはそれほど高いわけではありません。
この原油高の中、日本だけ格段にガソリン価格を下げれば、世界から批判されかねません。
当然、環境の観点からも消費を促すような措置は賢明とは言えません。

今国民が怒っているのは、ガソリン価格そのものよりもその取り方と使い方にあると思います。

ガソリン税は昭和49年からずっと暫定税率のまま見直されず、ガソリン税にも消費税がかかるという二重課税もそのまま放置されています。

さらに自民党は、今まで５年ごとに延長してきたこの暫定税率を、今後10年先まで変えないと言っています。

じゃあ何で暫定をやめてそれを正式な税率にしないのか？

「暫定なんだから、余ったらやめるのが当然。」という民主党の言い分の方が正しいです。

では、どうすれば良いか。

まず「暫定」を10年延長するのではなく、現在の税率を正式な税率として、消費税の二重課税はやめてはどうでしょう。その分わずかですがガソリンは安くなります。
消費税と違って道路特定財源では使途が限られるという指摘もあると思いますが、どのみち消費税率は上がります。

道路特定財源というのも問題です。「道路」ではなく「自動車」として欲しいです。
地方に行くといくら走っても対向車が来ない高速道路や、無料なのに高速道路のようなバイパスがたくさんあります。
それよりも都市部の環状道路を早く造る方が優先なのではないでしょうか？
現状では、道路特定財源が余っても、余った分だけ地方にいらない道路が増えるだけです。
もっと収入に見合ったところに投資すべきです。

また、道路を造るだけではなく、高速道路料金を割り引いたりすることも重要だと思います。渋滞が減ればそれだけ燃料の消費量が減って、二酸化炭素の排出も少なくなるはずです。

ガソリン税の納税者である僕たちドライバーはもっと声を大にして意見を言うべきだと思いますが、いかがでしょうか？

今日は休暇をとって自分の検査と息子の見舞いのために病院に行ってきました。
息子は暇なので、クルマの雑誌をいろいろ買っていくのですが、今日はAutoSports を買っていって、代わりにもう読み終わったベストカーを引き上げてきました。



そのベストカーに載っていたのですが、「第2回 国産車・外車 世界統一ランキング」の「乗用タイプミニバン」部門でストリームがダントツトップになっていました。

２位は オデッセイ，MPV，VWトゥーラン が同列、それ以下は ウィッシュ，マークXジオ，プレマシーと続きます。

６人がそれぞれ10点満点で評価するのですが、ストリームは 10,9,9,8,9,10 で満遍なく点を獲得してダントツの55点。

やはりスポーティな走りが評価されているんですが、それとバランスしたスペースユーティリティも評価されていました。

普段は読まない雑誌なのですが、300円で読み応えがある記事がたくさん載っています。ただ、週刊誌みたいな紙質だし、「昭和23年は戦前」と言い切っていたり、そこここに誤植が目立つので、まあそれなりの雑誌なんですがね。