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昨日から今日にかけてアテンザのクラッチスタートシステム解除の作業をしてました。

クラッチが切れていると検出するスイッチから分岐して、助手席ドアのところに設置したマグネットスイッチに接続し、助手席ドアを開けている間はクラッチが切れていると思わせるという魂胆でしたが、見事失敗しました。

マグネットスイッチは設置して、配線もクラッチのところまで引いてきたのですが、クラッチスイッチが奥のほうの手が入りにくい場所にあるので、苦労してエレクトラップで分岐しました。

そして、助手席のドアを開けて、スタートボタンを押すと・・・
見事エンジン始動！

OK!と思って、クラッチを踏んで掛かるかどうか確認したり、一度ドアロックして解除してからエンジン掛けたりとしていたら、そのうちスターターボタンを押しても何も起こらなくなってしまいました。

エンジンがかからない！

クラッチを踏まない状態でボタンを押すとなるはずのACCにもならない。
クラッチを踏んでスイッチを押しても、何にも反応しない。

取り付けた配線とマグネットスイッチを取り外して元の状態に戻しましたが、状況は変わりません。

でも、配線を外すときに気づいたのですが、スイッチがもう一つある。。。
今回分岐したスイッチのカプラーを外して、クラッチを踏んでも、スタートボタンのランプが点灯します。
ということは、こっちから分岐するべきだったのかも。
じゃあ、なんでさっきはエンジンがかかったの？？？

それはともかく、その後いろいろやってみたものの、
・補助キーを取り出して、キーシリンダーに差しても変わらない。
・いったん降りて、施錠→解錠を行ってもダメ。
・バッテリーのマイナスを外して、電源を落としても変わらず。
・ヒューズもすべて確認したが、１本も切れていない。

もうお手上げです・・・
ディーラーにTEL。

イモビライザーが動作してブロックしている場合は、セルが回らないだけでACCやONにはなるとのことです。

ということはイモビの誤動作ではない？？？
コンピューターをおかしくしてしまったのでしょうか？

今回の作業がこんなところに影響するとは思えないのですが、今回の作業後に起きたということは関係があるのでしょうね？

トランポで店に引き上げないと原因分析もできないらしく、作業ができるのは木曜日とのこと。月～木の4日間の通勤はどうしようか・・・？

う～ん、やってしまったか・・・