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もう雪も降りそうにないので、スタッドレス（MICHELIN X-ICE）から夏タイヤ(DUNLOP MAXTT)に交換しました。

昨日は天気予報では一日晴れのはずが、朝から雨が降ってるのでやめました。
今日は今日で朝から猛烈な風が吹いていて、どうしようか迷いましたが、決行しました。

スタッドレスに交換した時に車高が下がりすぎて、少し車高を上げてあったため、タイヤ交換と同時に車高調整も行いました。

前だけダンパーの全長で5mmだけ下げました。
これで前後のバランスも取れて、良い感じになりました。

ついでに減衰力調整も行いました。
スタッドレスにした時に妙に固く感じたので、減衰力を下げていたためです。
前後とも２段階ハード側に調整しました。

ちょっと走って来ましたが、もちろんグリップは段違いに良いですし、乗り心地もサラッとドライで良い感じです。

やはりDUNLOP MAXTTは良いですね。アテンザに合っている感じがします。

BLITZ RR 車高調も調整は簡単だし、それがきっちりと反映されるので、調整が楽しいです。

息子に付き合って太田まで行って、"STI S206 NBR CHALLENGE PACKAGE" に試乗してきました。

なんでもこのクルマ凄いんです。
ただのSTIでもすごいのに、それの限定特別仕様のS206のさらに特別な仕様です。
エンジンは職人による手組みで、ルーフはカーボン、ブレーキはフロントは対抗６ポッド、リアも対抗の２ポッドのブレンボです。
もう売り切れてしまっているのですが、なぜか試乗車があります。さすがスバルの聖地太田です。(^^);

上の息子が助手席に乗って、下の息子と営業さんがリアシートで、４名乗車の試乗開始です。

SR7タイプのレカロに収まると「さあ戦闘態勢！」かと思いきや、シートポジションは意外に高く、まあ普通のクルマです。
拍子抜けするほど軽いクラッチを踏んでスターターボタンを押すと、低めですが決してうるさくない排気音が響きます。
スタートは簡単。ゆっくりクラッチペダルを上げると、スルスルっと出ていきます。
アクセルペダルに対する回転の上がりも自然なので、とても乗りやすいです。
ステアリングも重いことはなく、普通の重さです。アテンザより軽いくらい。

乗り心地は245/35R19という太くて薄いタイヤ (MICHELIN PILOT SUPER SPORTS) を履いている割には良いですが、試乗コースの市街地の段差ではさすがに堅いです。

まあこんなところをチンタラ走るクルマではないので、このへんはしょうがないところです。

シフトフィールは非常によいです。軽いのに節度感があり、ストロークも短いです。
ただミッションは普通のSTIと同じみたいなので、みんな良いのかもしれませんが。。。

交差点を曲がっても全体に無駄な動きがなく、非常にかっちりした印象です。
国道から裏に入って、前が開いたのでちょっとだけ全開。
低回転からだとブーストが掛かるまで少し待ちますが、3500rpmあたりから猛然とダッシュします。
しかし、暴力的な感じはなく、ジェット機の離陸のような加速感でした。
この時の音は排気音の中にギアノイズが混ざって、なかなかスポーティー。排気音が控えめなのが良いです。

ブレーキは試せませんでしたが、悪いはずはありません。

これで短い試乗は終わり。

非常に良いクルマですが、600万円はいかんせん高いですね。
ただそれだけの価値はありそうです。
本当の運転好きにはたまらない魅力があると思います。

以上、スバリストではない僕から見た試乗記でした。

今日会社から帰って、夕刊を読んでいたら、突然アテンザのイラストが・・・
しかもGHのスポーツです。
色は黒のようですが、びっくりしました。

朝日新聞の夕刊に連載されている「ガソリン生活」という小説の挿絵です。

この小説、デミオが出てきたりして面白そうだったので、前から読もうと思っていたのですが、途中からだと何の話だかさっぱりわからなくて、読んでいませんでした。

文中にもアテンザが登場するのですが、どういう話だか知りたい・・・

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http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1202/06/news096.html
より転載。

　車が楽器を演奏する――何を言ってるのか分からないと思うが、アメリカのバンド「OK Go」が最新ミュージックビデオで、本当に車を使って1000を超える楽器を演奏している。

　「Needing/Getting」のミュージックビデオでは、2マイル（3.2キロ）にわたって路上に楽器を設置し、Chevy Sonicの側面にアームを取り付け、車を走らせながらアームで楽器をかき鳴らしていく。OK Goは車内で歌いながら運転している。

　車に付けたアームで道の脇に置いたピアノやドラム缶を叩いて演奏する様子は奇妙だが、ちゃんとした曲に聞こえるのが面白い。Chevroletと提携して制作したこの動画、準備に4カ月、撮影に4日かかったという。2月5日にYouTubeで公開されたばかりだが、既に再生回数は100万回を超えている。
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面白いことをマジメにやってるところが良いです。

運転してるのはスタントマンか誰かだと思いますが・・・

今日は減衰力調整だけするつもりで、ジャッキを出してリアを上げたんですが、気まぐれに車高を測ってみたら、リアが左右で違う・・・
左が6～8mm高いんです。

それで、急遽車高調整することにしました。

写真のボルトを外すとロアアームが下がってスプリングを外せます。

左だけですが、スタビライザーがあるので、左だけではロアアームがそれほど下がらず、スプリングが外れません。
そのため、右側のボルトも外します。

外すときはロアアームにジャッキをかけて、少し上げた状態で外します。
そうしないとボルトが抜けません。。。

今回はダンパーはそのままでスプリングのハイトアジャスターだけ調整しました。

それにしても毎週車高調整してるな～