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今日は予想外の遠出になってしまいました。
まずは宇都宮で餃子を食べて。








これが目的ではなかったのですが、宇都宮の店で裏切られ、その後日立市まで。

このお店で


これを買いました。


"2013' Cannondale SUPERSIX 5 105" というものらしいです。。。
息子のですよ。(^^);
息子が自分のアルバイト給料で買ったものです。

予想外で全工程400km以上の買い物でした。。。

この記事は、ドライブ中に聞くと、超気持ちいい音楽はなんですか？について書いています。

星空の誘惑　松任谷由実
星空が映る海　Dreams Come True
Without You　FPM
空はまるで　MONKEY MAJIK
Girl　秦基博
Breakout　Swing Out Sister
Kiss Me　Sixpence None The Richer

新旧取り混ぜてみました。
まだまだありますが、とりあえず思い浮かぶのはこんなところですかね～

■今回希望されるタイヤを下記の2種類から1つお選びください。
　１：MICHELIN Primacy 3（プライマシー スリー）

■現在装着しているタイヤブランド／製品名をご記入ください。
　DUNLOP SP SPORTS MAXX TT

■これまでにMICHELINのサマータイヤを履いたことがありますか？
　あります。（パイロット　プライマシー）

■MICHELINタイヤの印象はどのようなものでしたか？
（ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）
　路面への当たりが柔らかく、キレイな舗装と荒れた舗装でのロードノイズの差が少なかったのが印象的でした。またヨーロッパのタイヤらしく、楽しいハンドリングでした。

■現在の愛車情報とタイヤサイズをご記入ください。
メーカー／車名／年式：マツダ　アテンザスポーツ　2008年式
タイヤサイズ（前）：225/45R18
タイヤサイズ（後）：225/45R18

■年間の走行距離をお答えください。
約10,000km

■希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。
（ex.通勤、通学、帰省、レジャー）
通勤、週末のドライブ

■今期スタッドレスタイヤに履き替える予定はありますか？
あります。

■今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。
スタッドレスはずっとミシュランですが、久しぶりにミシュランのサマータイヤを履いてみたいです。とにかくハンドリングが楽しいことが重要で、省燃費ばかりの国産タイヤでは選択肢が少なくなっています。新しいプライマシーには期待しているので、早く試してみたいです。

※この記事は ミシュラン「サマータイヤ」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

いまSuperGT富士を観ていますが、ホンダがあまりに酷くて情けないです。

Super Formula でもホンダエンジンのマシンはトヨタエンジンにまったく叶わないけど、このSuperGTに関しては叶わないというレベルではなく、レースできるクルマではまったくない状態です。

いままでなら「頑張れ！HONDA！」と思うところですが、ここまで酷いと「やる気あるの？」って感じです。

来シーズンのF1のエンジンは大丈夫なのでしょうか？

日曜日に空調のアクチュエータの修理にマツダのディーラーに行ったので、修理してもらっている間にアクセラの試乗をさせてもらいました。

15S 6AT ディスチャージパッケージ，セーフティクルーズパッケージ付（いわゆる全部入り）で1.5（のFF）で一番高いバージョンらしいです。

自分でスタートボタンを押してエンジンをかけたのですが、「う、煩い」と思ってしまいました。すかさず隣の営業マンから「スカイアクティブエンジンの特徴で掛けた直後は煩いんです。すぐ静かになりますから。」とフォローが入りました。

確かにすぐ静かになったのですが、この始動直後の音は音量が大きいだけではなく、安っぽいガラガラした音で、アテンザのスムーズで重厚な音と比べるとかなり興ざめです。
普通ディーラーでの試乗ではエンジンが掛かっている状態で乗り込むことが多いので、気づきにくい点ですね。

気を取り直して走り出します。
まず、シフトノブやウィンカーレバーのタッチはソフトなのにしっかりとしたクリック感があって良いですね。
シートは柔らかめですが、沈み込んでしっかり身体を支えてくれる感じ。
コストがかかっていそうです。

発進時のアクセルの反応は穏やかで、しっかり踏んでやる必要があります。
ATの変速はスムーズですね。

営業マンに断って3速に入るところまで全開加速をしてみました。
キックダウンの反応はちょっと遅いし、ショックも大きいです。
このへんは1.5ですので、しょうがないですね。
もちろん速くはないですが、エンジン音が音量はそれほど大きくなく、しかも音質がスポーティなので、良い感じですね。
日常でもよっぽどの急坂の登坂でない限りはこれで十分なような気がします。

畑の中の軽いワインディングを走ってみると、一言で言うと大人のハンドリングです。
中央付近はGHアテンザに比べるとダルですが、リニアな感じで切っただけスムーズに頭が入っていく感じです。
ロールを拒否するのではなく、素直に傾かせて外側に荷重をかけている感じがします。
1.5NAのガソリンなので頭が軽いのも良い影響を与えているのだと思います。

シフトレバーを右に倒してマニュアルモードにしてから前に倒し、シフトダウンをしてみます。レスポンスは結構良いですし、ショックもありません。
わりとローギアードで、エンジンを回しきれるので楽しいです。
やはり僕にはディーゼルよりもよく回るガソリンエンジンのほうが合っているようです。

段差のいなし方も自然でボディが変な揺れ方をしません。
マツダはいままでのホンダ的な堅い足回りから、スズキ的あるいはフランス車的な猫足でいなしていく系に変わってきていますね。それでもまだかなりしっかりと手応えのある方です。



総じてかなり大人になった良いクルマです。
若い人がちょっと乗っても良さを感じにくいかもしれませんが、いろいろなクルマに乗ってきた人にとっては、リラックスして、しかも楽しめるクルマと言って良いのではないでしょうか？

かなり気に入りました。僕がアクセラを買うなら15Sの6MTが良いですね。