ヤグヤグのブログ一覧

今日の退勤時に遭遇した一台。
最終型でも27年以上なので、もはや
レアな旧車ですね。
孤高の存在で、今でもマニア様に
愛される希少な車と思います。

車名は簡単ですよね。

まぁ開幕から1勝15敗1分ってギネス級のスタート
ダッシュ失敗の大こけ。

昨日は菅野攻略してやっと今季2勝。
今日は頑張ってジャイアン相手に甲子園で連勝！
昨年ゲーム差なしでリーグ優勝を逃したチームなので、
助っ人の抜けと補強以外はほぼ昨年と同じか、それ以上
の戦力なのでこれからに期待ですね。
関西では今までの連敗はとりあえず忘れて、Ｇ相手に
連勝で優勝したような大騒ぎ（汗

とりあえず私も生ビールで乾杯です。

14敗してますけと、監督采配とか
色々言われますけど、暗黒時代も
ずっと応援し続けていた虎党なので。
やっぱし甲子園でＧ相手に勝つのは
ほんとに嬉しいてすね。
しかも相手はエース菅野投手に勝って。
ここから連勝街道に乗っかって、とりあえず
5割を目指してくれれば！！

我が社に出入りする契約運送会社のドライバー。
まぁ普通の4トンのウイング車です。
今日は荷物の出来上がりまでに時間があったのて少し
トラック談議。
私の免許は中型（8t）限定です。で、車体総重量が8tまで
なら乗れるってのはわかってるんだけど。
メチャでかい（8t）がありますよね。　
これ、8t限定で運転できるらいし・・・。


軽量物輸送に特化した中型（いわゆる4トン車）ベースの
超ロング車。
長さ12m 幅2.5m 高さ3.8mと普通は走れる国内基準
最大寸法。大型の4軸の車と同じか少し大きいかも、



車体がそれなりに重いから軽量物運輸用で、最大積載量
は2tくらいみたい。発泡スチロールとかの運送の業者
専用でしょうか。
まぁ基本は4t車なので2軸だしトレッドも狭いので、横風
にはかなり弱そうですね。
後軸からのオーバーハングがメチャ長いので、運転は
大型より絶対難しそうですね。


仕事で8mクラスの4tは運転しますが、これはかなり難敵
かもですね。でも現有免許で運転できるならチャレンジ
してみたい一台ですね。

でも中型8t限定、なんでサイズじゃなくて重さ
なんだろう??

今の国内大型観光バスの市場といえば、日野といすずの
Jバスと三菱ふそうがほぼ独占。コロナ前のインバウンド
全盛期たは韓国のヒュンダイユニバースとかも結構
巾をきかせてましたが。

JRの高速夜行バスには二階建てのスカニアアストロメガ
とかも導入されてますが・・・。


2004年の三菱ふそうのリコール隠しであっという間に
シェアを激減させた三菱ふそう。
その恩恵を受けたのがちょうど日野といすずが参画した
Jバスの大型観光バス、セレガとガーラ。

洗練されたデザインはデビューから17年経った今でも
色褪せることなく中身も熟成させてたはずなんだけど。

まさかの排ガス規制と燃費基準の偽装で、型式認定
取り消しだとか。日野は自分で撒いた種だから仕方ない
けど、いすずはOEMだけど一緒に取り消し処分に。


型式認定復活まではとりあえず国内で新車は三菱ふそう
しか買えない状況になってます。
まぁ観光需要も落ち込んだまんまですが、高速路線は
ルーティンで更新は続いているわけで。

まぁふそうファンとしてはエースやクイーンが増殖する
のは嬉しかったりなんだけど。


自動車業界、偽装やら隠しことやらホント多いね。