ヤグヤグのブログ一覧

昨日は終日雨降りでした。荷受けホームが狭いのと
リフトが1台しかないのでとにかく待機時間が長い。
通常は8便ほど走るのですが5便止まり。
夜勤の方に積み残しをお願いしました。
で、今朝来てみたら荷室の床が結構濡れてる。横降りの中ウイング全開で作業したとしか思えず。荷物は大丈夫
だったのかなぁ。


とりあえず両ウイング全開にして風を通して乾燥。
ある程度乾いたところでガッツリ床を掃きます。
さて、昼からも頑張らなきゃ！

CVTのトラブルか故障の前兆かもしれませんが、
昨夜の退勤時と今朝の出勤時に色々とチャレンジ。
とりあえずマニュアルモードでDレンジでの変速領域で
1500回転以上で走ってみると全く症状かでません。
逆にマニュアルモードで1500回転をキープするように
走るとドンドンって症状がてます。
これってCVTが原因じゃないかも。1500回転でエンジン
が息つきを起こしているのかも。
そうなるとエアフロとかのセンサー系が疑わしいですね。
週末に点検入庫させますが、センサー系だったら意外と
安く済みそうなのでちょっと安心です。
タコメーター見ながらマニュアルモードで運転は正直
なところ疲れますわぁ。

先月に車検を受けて10年目に
入ったエル。走行は316000キロ
少しです。

昨日の退勤時からちょっと気になる
ことが何度か。加速中にドンドンって
ショックが・・・。多分CVTかな。

今朝も何度か同じ症状があって、
発進または巡航中でエンジンが
1500回転あたりからの加速でほぼ
ドンがドンドンとショックがあります。



少し踏み加減にして2000回転あたりだとショックは
おきません。負荷のかかり方でCVTのベルトが滑って
いるのかもしれません。
何かで入庫した時にミッションからの微かな異音を
指摘されてましたがいよいよなのでしょうか。
詳しく方おられましたら是非ご教示お願いいたします。
とりあえず騙し騙し運転するしかなさそうですね。
運転中に突然動かなくなったら困るし。
CVTだと修理よりは新品載せ換えなのかなぁ。
Dラーで以前に50諭吉は覚悟ですよなんて言われた
こともあるのでねぇ。
さて、いよいよ箱替えも考えなきゃなのかなぁ。

私が乗ってる会社のトラックは2t車ベースの増トンの
3t積みです。
ディーゼルエンジン（4800cc）搭載なので排気ブレーキが装着されてます。
↓排気ブレーキの操作レバー

排気ブレーキのスイッチが入っていると、メーター内に
インジゲーターが点灯します。↓

4tや10tクラスになると排気ブレーキ以外にリターダとか
補助ブレーキかついていて操作レバーもちょっと複雑。
パラシュートマークとかついていて、ほんとに効きそう
な感じですね。↓

社内で以前トラックに乗られていた先輩からの申し送りで
排気ブレーキは下り坂の速度調整のみで使用して、雨天
では滑る可能性があるのでなるべく使わないようにと
言われました。
まぁ排気ブレーキなんてほぼ初体験だったので、何故
滑るのかがわからなかったのですか。
お気に入りの観光バス運転手のサイトでわかりやすく
解説されていました。なるほどねでした。
是非、下記URLか関連情報URLをご覧下さい。

https://www.youtube.com/watch?v=qa-Kg8PsV3w

今日はママ様のお誕生日でございまして。
定時退勤日なのでダッシュで全線高速で地元まで帰還。
予約してあった馴染みの花屋さんに。


例年の如く花を贈ります。
結婚前からの我が家の風習でして、今更止める理由も
ないのでまだまだ続くんでしょう。

晩ご飯は少々お高めの料理屋のお弁当です。


ビールと続いて日本酒で乾杯！

仕上げは娘から届いたケーキ。


ママ様の大好きなチョコケーキ。
濃厚で美味しくいただきました！