kame_のブログ一覧

ER34　AT車両のセッティング＆スポーツATチューン＋マグネファインフィルター装着♪


元々、
RE4R01BのATは変速ショックを感じさせないようシフト時の半クラ（スリップ）時間が長い。

これは長期使用で考えると、摩耗が多いということにつながっていくよね。

うちでは、シフト時の油圧低下を抑制して、シフト時間を短縮するスポーツATチューンのメニューがあります。


普通に乗っててもパッと変速するから気持ちいい。

コンディションが良いうちにやればかなり耐久性には良い影響が出ます。

特にER34やC34ステージアなどの４ATは効果的。
一緒にマグネファインフィルターも装着すればオイルに混じる鉄粉などの除去もできるのでさらに効果的だと思う。

自分でWGNC34乗ってて、こんなのあればいいなぁ～から始めたメニューだけど、施工台数は楽に3桁台を超えてるから驚き！

ということで、この車両はER34の後期のバンパーが高級感あるフェイスに変わった後の車両で、うちでも１０台くらいしか見たことないかも？

この時期のセッティングはとてもつらい・・・・。

気温が高くて機械的につらい・・・・・。
おっさんにもつらいけどｗ
エアコンかけられないから、車内に向けてスポットクーラー使ってますｗ



さてさて、
ブーストアップするのって、チューニングするときの第一歩みたいなイメージで取り掛かることが
ほとんどなので、一般的なパッケージでは冷却系とか純正のレイアウトのことが多い。

そして小さめなターボチャージャーでのブーストアップというのは、吸入温度が高温になりやすい。
ER34のようにフェンダー内の小さめなインタークーラーは冷却も十分ではないのもその一因。

ダイノパックでまわして、インタークーラーの後ろ側に手を置くと、温度の高いエアーが抜けてくる。まあ、熱交換器だから当然なんだけど、いつまでも熱い空気が出てくる。

状況としてはブーストを上げて高温になった過給されたエアーを純正インタークーラーが冷やしきれないということと推測できる（というか実際そうなんだけどｗ）

例として　ER34のこのパッケージ
■純正タービン
■純正インタークーラー

でのブーストアップでのセッティングでの注意点の一つに吸入温度の上昇がある。

連続走行でインタークーラーに熱がたまって、

本来必要な冷却性能を発揮できなくなる
　　　　　　　　　↓
吸入温度が上昇
　　　　　　↓
ノッキング発生

という図式。

温度が上昇したところでのセットアップをしてやらないと、トラブルのもとになる。


そして上記の状況から、セッティング的にこちらが意図している適正なところまで持っていけない。
この差が出力差になって現れるんです。

インタークーラーを変えてブーストアップすると20～30ｐｓ変化があるのはポンとつければ変わるって話じゃなくて、このように問題点をつぶしていくことで適正なセッティングをすることが結果に出るということかな。


ん～～
最近理屈っぽい気がしてきた・・・・・
歳か？ｗ

RB26の50φ６連スロットルがやっとやっといいところまで来た。

RB25でうちの６連のキットにも使えるようにして（これもほぼ同時に発売できそう）、RB26でも純正と取付の互換性を取りつつの、50φにしながらだけど、

ん～～

実際に製作してるといろいろ問題出てくる。
修正して実際に合わせないとわからないところがたくさんあるんだよね・・・・。

細かいところとか気になるところを何度も修正してもらってると、だんだん加工屋さんが口きいてくれなくなるｗ

でも、納得いくものができるまで頑張る♪

あと少しで製品のデリバリーが見えてくるかな？


これも、出る出る詐欺にならないように・・・・・・・ｗ

この時期になると気になることが多いエアコンのにおい・・・・・
エアコンフィルター交換で改善しないこともありますね。

この車両もフィルター交換では改善されず、エバポレーターのにおいだろうということで清掃作業することにしたけど、さすがにばらすのは厳しいし、今どきは素敵なクリーナーがあるのでその系統のものを使います。
入手しやすいPIT　WORKのこいつを使いましょう♪
品番はKA401-18090　3900円くらいだったかな？



これはエアコンのドレンから注入するタイプなのでリフトアップしてドレンから注入します。


が、R230はドレンがミッションのわきの上のほうにいるのでさすがにここからは無理ｗ




ということで、検索したら、皆さん室内のエバポレーターの温度センサー穴から注入してるようなので
ここから注入してみましょう。

元うちのデモカーのFT86

今はお客さんの息子さんが乗ってますが、タイヤ交換に来ました。
タイヤは当然　POTENZA　RE71R♪

ということでリフトに入れてあげようとしたら、あれ？
ジャッキポイントアダプターがついてないｗ


ということで早速お客さんにTELして了解をもらい、息子さんに色を選んでもらったら

黒を選んでもらいました♪
なかなか渋いところをチョイスするなぁ～。

ということで取り付けようとしたら、すでに純正のジャッキポイントの鉄板が合わせてある部分が開いてる・・・・・・。


ん～～～。
やっぱり86も弱いよね。

ここから腐食もしやすくなるし、何度も上げてるとつぶれちゃうよね。

ということで修正して取付。


付けると良さがわかる　ジャッキポイントアダプター。

やっぱり愛車は大切にしたいもんね。