SARD インタンク式フューエルポンプ  

SARDのインタンク式フューエルポンプ95L/hです。
SARDのインタンク式フューエルポンプの中では最小の吐出量の物を選択しました。

涼しくなってきたのにフルブースト時のノッキング音（チリチリ、カリカリ音）がひどくなってきたので燃料が足りてないのかと思いフューエルポンプを交換してみる事に。（18万km無交換だと思われるので）

スズキ純正品の値段を調べたところ42000円ぐらいとの事だったので（高い）
断念（ケチって）して半額以下のこちらのフューエルポンプにしてみました。

JA11純正ポンプの吐出能力が60L/hらしいので95L/hのこの製品では大きすぎて純正プレッシャレギュレータでは燃料をリターンしきれずに燃調が濃くなるような気はしましたが人柱も兼ねて購入。
（12V燃圧3.0kg/cm²時に95L/hらしいのでそれより電圧が高く燃圧の低い状態（JA11）ではもっと吐出量が多そうですが。。。）

結果ノッキング音はほとんどしなくなり鋭い加速をする様になりました(笑)
燃料のリターンも大丈夫？な様で体感では燃調が濃すぎるかは分かりませんでした。
（燃圧もA/Fも測定していません...）


ポンプのカプラの端子の形状（大きさ）がSARDポンプの方が純正ポンプに比べて細いので
付属のカプラと端子を使って配線の加工の必要があります。
それ以外は無加工で取り付けできます。





追記：余談ですが流量が必要以上に大きい燃料ポンプ(255L/Hとか)は個人的にはお勧めしません。フューエルプレッシャーレギュレーターのリターン能力を超える流量であれば燃圧が過剰に上がる可能性がありますし、燃圧が上がれば各部のゴム部品からの燃料漏れのリスクも高まると思います。
あとはポンプ流量が大きくなればポンプの消費電力も大きくなるはずなのでオルタネーターの負荷増加やポンプハーネスが不具合を起こすリスクがあると思います。

追記の追記：JA11のブーストアップリミッター以上にブーストアップをしたり燃圧を上げたりインジェクター容量をアップさせてモアパワーを求める場合は95L/Hより130L/Hの方が余裕があっていいと思います。