| メーカー/モデル名 | スズキ / ランディハイブリッド ハイブリッド G(CVT_1.8) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ３人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 家族所有 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
こんな箱バンなのに燃費がリッター20近くと、先祖のYR21タウンエースの2倍近い燃費を叩き出すところ。 あと、昨今の納期騒動の中、3週間で納車された点は嬉しすぎ。 |
| 不満な点 |
スズキ版はメーカーオプションがつけられないので、100v電源やステップなど、付けたい装備は付けられない。(だからこそ納期が早い説あり) 中度半端に強い減速Gで回生ブレーキの協調がイマイチなところがあるようで、止まらないと感じることがある。 回生ブレーキから油圧への切り替わりでカックンブレーキになりがち。 ごく低速時にブレーキからキーキー音がする。 スズキの販売店の診断機がランディに不適合で、故障診断、カスタムセットアップができる店舗が限られている。 そのうえトヨタディーラーには冷たく門前払いされる。 |
| 総評 |
社外ナビを付けたいけどノアXじゃ不満な鈴菌向けミニバン 車そのものはいいけど、ディーラーのアフターサービスには相当厳しい修行を求められる。 |
| デザイン |
 
4
基本的には好みではないが、今となっては慣れた。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
30プリウスのドラビリの悪いイメージが植え付けられてただけに、この第5世代THSのレスポンスの良さ、低中速の出力特性に感動。
ただし高速域では非力といえば非力(ミニバンには十分だが…) |
| 乗り心地 |
4
旧世代のミニバン(10アルファード、26セレナ)しか比較対象はないが、別次元の剛性感。
セカンドシートの乗客(オーナーである嫁と子供)も大満足のようで、よく寝ている。 |
| 積載性 |
5
三列目を出すとラゲッジは狭いが、床下を使えば十分な積載性
三列目を畳めばエブリイに近い積載性 バイクを積むにはセカンドシートの取外しが必要になるかと。 |
| 燃費 |
5
よい
|
| 価格 |
4
トヨタのコネクテッド類、ディスプレイオーディオが無くなるのでトヨタ比では割高、でも値引はスズキのほうがいいかも。
高いと言われるが、昔のハイエースワゴンも300万くらいした記憶があるので、装備を考えると安い位だと思う。 |
| 故障経験 | インパネ内ラジオハーネス交換(保証対象外) |
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