ひこえいのブログ一覧

以前は否定的だったヤフオクですが、今週末からはまってしまいました。

プラグコードが安かったのでためしに入札してみました。
無事に落札出来ましたが、送料を入れたら1.5倍ぐらいに！
送料は意外と高いです。

車にブリスXをコーティングしてからかなりたちます（忘れた）ので現状をコメントしたいと思います。

まず、うたい文句である疎水性ですが、場所によって違いが大きいです。ドアなどはコーティングした後と同じくらいの疎水性を見せますが、ボンネット、トランクや屋根（母の車の）は疎水性能がかなり落ちています。初めて見る人がいたら、親水コートと間違えるのではないかと思います。でも、ゆっくりと水がなくなっていきます。（ボンネットは水平に近いからと言う人がいるかもしれませんが、コーティング直後は素早く水が流れていきました。）

コーティングの性能としては優秀だと思います。鳥の糞がついても本降りの雨の後には流されて無くなっていました。ただ、タイヤの後方につくタール系の黒い汚れは落ちないです。

総合的にみると、ワックスよりか手軽でいいと思います。
強い雨で鳥の糞が流れたのは驚きでした。

水の弾くのが気持ちよくて・・・と言う人にはお勧めしません。
撥水系のワックスやコーティング剤の方がいいと思います。

車高長に変えてから約2か月経ちましたので、ここまでの感触をレポートします。（車高、アライメントは標準状態です）

街乗りでは、10から15戻し（しめこんで減衰が最強）では、乗り心地がとてもいいです。ハンドルには路面の感触が伝わってきますが、車自体はフラットな感じです。段差は震動が来ますが跳ねないです。震動はノーマルサスや普通の車でも伝わると思います。

最強で街乗りをしました。これが違和感なく走れてしまいます。さすがに路面のうねりが車体に伝わって、カートのような状態ですが、段差などでは跳ねる感覚がないです。

峠では、7戻しで走ってみました。このくらいでも多少路面のうねりを車体が拾うような感じが出ますが、路面のインフォメーションと思うくらいです。（ないと不安になるかも）運転がうまくないので限界までは試せないですけど、オン・ザ・レール感覚でイメージのラインを走れます。ブレーキングからカーブでは、ペダルとステアリングのタイミングがちょっとずれても、車体がぶれることなく普通に旋回していきます。

ジムカーナやサーキットは走る機会がなかったので、走った後にレポートします。

ロールバーをつけたので、エアロボードが付けられなくなった。冬にオープンするとエアロボードのありがたみがよくわかり、塩ビの板で自作エアロボードを作った。

冬は効果てきめんで、純正とそん色なく（過大評価？）よくききました。

ところが、暖かくなり車内温度が上がってきたら、ヘニャヘニャになってしまいました。幌の開閉時にあたるようになったので、取り外しました。

次は、失敗しないように頑張ります。

先日、エアクリーナーボックスを作ってから燃費を測ったら、自己最高記録を0.3上回って10.8km/Lを記録しました。

満タン法での計測なので、0.3なんて誤差かもしれない。

でも、エアクリーナーボックスの効果と思いたい！