岡山国際サーキット　４１回目　REVSPEEDミーティング　岡山Rd.4（２）

REVSPEEDに掲載されたので、情報解禁です。

2019年12月22日「岡山国際サーキット」で開催された
「REVSPEED MEETING 岡山 RD.4」に参加中、突然編集部の方から
「坂口選手に乗ってもらい、車も取材させてください」との打診が。

”車の本当に実力はどれくらいなのか？
プロのドライブはどんな風なんだろう？
なんとか機会はないかなぁ～”


と常々願っていたことが、一気に実現しました。(^^)(^^)(^^)

お世話になってるショップ「AUTOGARAGE M」さんと坂口選手は旧知の仲ですし、
私もGRドライビングレッスンなど他、岡国で何回もお会いし
なんとな～く顔見知りな間柄でした。

そんな事もあり、取材の話がトントン拍子で進んだのだと思います。

そして乗ってもらった結果が「1.44'231」

しかも

「SPORTS MODE OFF状態」で^^;

ECUチューンをしているので、SPORTSモードの恩恵はさほど多くは無いと思うのですが、
それでもミッション、アクセルのレスポンスアップを顕著に感じますので
43秒台、もしかしたら42秒台のタイムを出してくれていたかもしれません^^;



他サーキットのタイムを仮想計算するサイトで計算してみると、

鈴鹿で「2,25.119」
富士で「1,55.099」
オートポリスで「2,7.541」

という感じで、「かなりイケテル車(^^)v」だと証明してくれました(^^)(^^)

車載映像の公開は坂口選手の肖像権の問題がありできないのですが、
見ると色々な事が勉強になります。
特にブレーキングポイントはビックリするくらい違いがあり
これに関しては、「マネすると飛び込むので止めましょう！」と
坂口選手から注意を受けました。
まぁ、マネしようと思っても無理だと思いますが・・・^^;
あと、一番参考にしたいのがハンドル操作。
動画にGメータを合成して特にわかったのですが、
丁寧にユックリと、G変化が急激にならないように操作されてます。
なるどほなぁ～と唸るばかりです。

REVSPEEDの「R会」で動画を添削してもらい、色々と指摘をいただいていますが
言わんとしていることも、今回の動画で良くわかるようになりました。

実は
「４５秒台がでたら（自分のドライビング以外でも）
IS Fでのサーキット走行は辞めよう」
と決めているのですが、こうもアッサリと達成できると
逆に慌ててしまい、次どうしようか思考も停止状態な今日このごろです。
とりあえずは、２月８日のREV走行会に参加してからですかね。
タイヤもちょうど無くなるだろうし（笑）