岡山国際サーキット (LAP056)

・フロントローター、パッドを使い切りに^^;
・R会からの課題克服に
・長男の引っ越しと重ならい時に

と考えてたら、３月もピンポイントで３月８日しか走れないので
午前中の仕事を終えてから、ダッシュで岡国に行ってきました（笑）

attackが次の日あるので、それに参加する車両が多いのか？
と思いきやそうでもなく、
SGT公式テストの翌日なので、路面の恩恵もあるな（ニヤリ）と思いつつ
SGTの居残り練習組が居たので、それに恐怖しながら、走行してきました。

ということで、いつもの走行動画です。



走行は最後のまとめで、もう一発気合を入れて２、３周と思っている時に
ガス欠症状が発生^^;
（燃料の残りは以前発生時より多いのに^^;）
エンジンが２度とかからなくなりますので
「え～～～」と思いながら走行を諦めました。

ドナドナされて、ピットに帰り、OBD2ツールで
CPUに記録されているエラーコードを消去。
スタートボタン一発でエンジンは始動。
何事もなく復旧します。

復旧作業を行おうとして気がついたのですが、
ドアポケットにOBD2ツール用のスマホを入れて走ってました^^;
芝生に避けた時点でそれを使えば、ドナドナされることも無かったのになぁ～と^^;
はぁ～！
人間慌てると、頭の中が真っ白になるものです^^;^^;

さてタイヤの事ですが
今シーズン、ドラテク修行の為に入れた「ミシュランPS4S」のグリップがかなり落ちてきました。
タイヤサイドの角がなくなり、かなり丸く見えるようになりました。
しかし、内圧を工夫すれば、まだまだ余裕で走れそうです。
（２．８～２．９　→　２．６）
１分５０秒フラット近くで走れていることが、それを証明しています。

A052の倍の距離を走っても、タイヤは残り５部山以上(^^)
サーキット専用ではなく、普段乗りにも使用し、
乗り心地もショックの減衰を調整すれば問題無し！(^^)
敢えて４０扁平にしたことで、車高を上げたり、インナーフェンダーに
少しだけ干渉する事もありますが、
タイヤの「タワみ」なども感じ取れるようになり、
「スライド状態」も感じ取れ、なによりそれに対する恐怖心が
薄れてきたように思います。

まだまだ、電子制御を切る気持ちははありませんが
自分の目標とするのドライビングに、少し近づけた気がしています(^^)(^^)
フロントブレーキを整備したら
電子制御を切って走る周回数を増やして行こうと思っています。

ということで私のドライビングの目標は「新型IS500」プロモーションビデオのような
派手なドリフトコントロールができるようになることです(^^)