岡山国際サーキット(LAP82)

シバタイヤ　R31TW200R投入。
走り納めに行ってきました。

走行動画です。



さてさて、シバタイヤ TW200

AGM三浦さんやAGMの走り仲間から
「発熱遅いので十分注意を」
やら、”X”でのシバタイヤ社長の発言
「ウォーマー必須」（間違いならゴメンなさいm(__)m）
を見て、
「素人が一人で走りに行って使うのは無理かな～買って失敗だったかなぁ～」
とドキドキしながら、年末に行ってきました。

結果は
「重量級車は特別気にすることは無いのでは？」
という感じで、使用感も
「すげぇ！A052よりすげぇかも！」
という感じです、特にブレーキングの感じが安心できました。

今回の熱入れの様子や走行結果を詳細に。

１）自宅からサーキットまでの自走の間、高めの内圧で走行
　　IS Fの指定は2.5ですが、2.6で走行開始。
　　高速降りた時は２.8。岡国に着いた時は2.7くらいでした。

２）走行１枠目
　　気温 -2度
　　車高調　フロント8段戻し　リア10段戻し
　　(A052でベストが出た時と同じ）
　　AGM堂脇さんのアドバイスで
　　「低い内圧からは上げづらいので、高い内圧から下げたほうが早い」
　　ということで
　　A052のターゲット内圧2.1を目標に、とりあえず2.1でスタート。

３）いつもバックストレートエンドのヘアピンから
　　バイパーコーナーを下る時に、タイヤの具合を確認するのですが
　　２周目で「あれ？もう来てる？」と感じ
　　とりあえず３周走って、内圧調整のためにピットイン
　　2.6まで上がっていたので必死で2.1まで下げてピットアウト
　　アウトラップからのアタックで
　　1'49.815
　　を記録。「50秒切れたと一安心」(^^)

４）もう少し低い内圧1.9を試そうとピットインし
　　調整しピットアウトするも時間切れ

５）走行２枠目
　　気温 2度
　　車高調　フロント8段戻し　リア10段戻し

　　ターゲット1.9を目標に1.6に調整して走行開始
　　赤旗で１周しかできず、内圧を測ると1.7^^;
　　確かに上げづらいのかも？と思いつつ
　　そのまま走行再開

６）アウトラップからのアタックで
　　1'49.615を記録
　　クーリング入れて、もっと行けそうと思うも
　　赤旗中断

７）グリップ感がすごく、車高調が負けている気がしたので
　　車高調　フロント6段戻し　リア8段戻し
　　に調整し、走行再開
　　最終ラップで
　　1'48.370

８）２枠走行で帰宅予定も、タイヤテストが赤旗でままならなかったので
　　３枠目を追加^^;

９）走行３枠目
　　気温 8度
　　車高調　フロント8段戻し　リア10段戻し
　　（２枠目の最後で少し動きの重さを感じたので元に戻す）
　　（内圧、車高調　２ついじると、どれが良いかわからなので元に戻す）
　　
　　ターゲット内圧2.0を目標に1.6で走行開始
　　アウトラップから、念のため発熱に１周を使ってアタック
　　今日のベスト
　　1'47.363　　　
　　赤旗で中断
　　アウトラップから、念のため発熱に１周を使ってアタック
　　1'48.200
　　1'47.489
　　クーリングラップ
　　1'48.246

　　以上な感じでした。
　　３枠目、気温が５度以下なら46秒台に入っていたと思います。

それから、特筆すべきことはR31パターンになって
すごくタイヤノイズが静かになりました。
IS Fは特段車内が静かで、更にミシュランばかり履いていた自分にとって
R23パターンのシバタイヤのノイズは発狂モノで、この１年間はIS Fに乗るのが
本当に辛かったです^^;
また、乗り心地もかなり良くなりA052並です。
以前履いた、BSのS007より全然良いです(^^)
これで、次回、同じように使えてればシバタイヤ、本当にスゴイです。
ちょっと楽しみになっています。

ということで、IS Fで45秒台の目標を掲げ（坂口良平選手の２秒落ち以内）
ここ数年「タイヤ銘柄を変えて練習したり」
ロードスターを買って「根本的な練習をしたり」
した成果も、なんとなく自分で感じられ
やっと挑戦するステージに来れたと思っています。

１月、２月とシバタイヤで練習して
３，４月で、なんとか目標タイムに到達できればと思っています。
目指せ１’４５秒台！！！！！