260toisfのブログ一覧

１）純正マフラー

純正マフラーに戻して約半年、パワーチェックしてもらったら
トルクが約３キロ増えてた^^;
恐るべし、純正マフラー^^;^^;

（2017-11-21測定）



（2019-3-29測定）




２）純正１９インチ

CUP２温存で純正１９インチに戻して、本日200㌔くらい走行しました。
車高調の減衰力を最弱にしても、クルマが跳ねて跳ねて^^;
タイヤはMICHELIN PilotSports4s.
う～・・・もお１８インチしか履きません！ｗ

※備忘録です。

autogarege M さんに今日から１週間預けてセットアップしてもらいます。
さぁ、どう変わるのか楽しみ！(^^)/

車高調が装着してから、ショップ指定のオーバーホール距離、
20000㌔にほぼなりましたし、経費的な諸事情もあったので
オーバーホールと仕様変更の為、一時的に純正サスペンションにもどしました。

私のIS Fは最終型で、SACHS製のショックで
乗り心地は随分改善されたと皆言いますが
やっぱり、私には合わない感じです。(^_^;)
（ドンと来る突き上げ感に、どうしても気分が悪くなります）
多分、これは１９インチタイヤによるところが大きいのだとは思いますが
今履いているのはミシュランのPS4S。
PS4Sで不快感がでるのですから、やっぱり、早く仕様変更の済んだ車高調に戻したいと思いますｗ

ちなみに、車高調のオーバーホールと仕様変更が終わったら
アタックシーズンにも入りますし、タイヤはこれにてすごします(^^)



４０扁平にした、A052の乗り心地、楽しみです！

ヤフオクで入手した
SARD　LSRウィングをオートガレージｍさんで取り付けてもらいました。

装着後、帰りの高速道路、横風が強いにも関わらず車がえらい安定してます。
決してプラシーボ効果とは思えず・・・（笑）

「やっぱ空力ってすげぇー！」って思いました。

・DST用のセンターフロアスポイラー
・OS技研TCD（LSD)

この２つを着けたときにも高速での安定性の向上は感じましたが
やはり空力パーツが一番効果があるように思いました。

ってことで、来週、岡山国際サーキットにその効果を確認しに
行こうと思ってます(^^)



　





SARDのウィングが落札出来なかったら
付けられないかな？と一瞬考えたST２０５WRCのウイング（本物）ｗ

香川県高松市の「AUTOGARAGE m」さんに預けること２週間。
車がすっかり変わってしまいました^^;

預ける前日に、大阪の「ミナト自動車」さんでATF交換を行ったことも
あいまって、もう訳がわからない状態になってますが
車がとにかく軽く感じるのは確かです。
（まだ、３０００回転以上回していない、慣らし状態です。）


やった事を忘れないように書いておきます。

「ミナト自動車」さんで

１）ATF交換



２）スロットル清掃



「AUTOGAREGE m」さんで


３）プラグ交換（NGK　IRIDIUM DF)



４）SARD　CUVU　EVOLUTION　インストール　＋　大浦氏セッティング



５）AMTECS フロントキャンバーアダプター



６）車高調整・アライメント調整

７）OS技研　OS-TCD



８）ADVAN A052&WEADS SPORTS SA-10R(18インチ化&CIRCUIT　USE ONLY）

Front 235/40 R18 + 8.5J×18 INSET 35
Rear 265/35 R18 + 9.5J×18 INSET 45






さてと・・・

慣らしを来週中には終えて、１２月には全開走行を岡山国際サーキットで
試したいと思っています！(^^)/