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以前パーツレビューで書いた、
「純正コンデサを最新に変更すると、エンジンレスポンス向上する」
という話。
もっと効果が高い方法がわかったのでブログに書きます(^^)

それは、こんな感じ。↓



コンデンサの上に、銅テープ（アルミテープ）を
伸ばして貼っただけです。
コンデンサの蓋を覆うようにテープを貼るより、
伸ばして貼ったほうが、尖った部位が多くなるので
より効果があると感じました。


REV走行会から帰って、やたらエンジンが軽く回る気がして
オイルも劣化してるはずなのに・・なぜ？？
と昨日まで２日間不思議でした。

タイヤを純正に戻して、ダンパーセッティングを触ろうと
エンジンルームを見て気が付きました！

「あ！コンデンサの上に銅テープ貼ってる！」

REV走行会時に、吸気部分に銅テープを貼っていたんですが
熱で剥がれたため、適当な場所に貼っつけていたのを
忘れてました。
その適当な場所が、
「新品交換でエンジンレスポンスの向上効果を感じる」
コンデンサの上でした。

ということで、信じるか、信じないかはあなた次第です（笑）

１）純正マフラー

純正マフラーに戻して約半年、パワーチェックしてもらったら
トルクが約３キロ増えてた^^;
恐るべし、純正マフラー^^;^^;

（2017-11-21測定）



（2019-3-29測定）




２）純正１９インチ

CUP２温存で純正１９インチに戻して、本日200㌔くらい走行しました。
車高調の減衰力を最弱にしても、クルマが跳ねて跳ねて^^;
タイヤはMICHELIN PilotSports4s.
う～・・・もお１８インチしか履きません！ｗ

※備忘録です。

autogarege M さんに今日から１週間預けてセットアップしてもらいます。
さぁ、どう変わるのか楽しみ！(^^)/

車高調が装着してから、ショップ指定のオーバーホール距離、
20000㌔にほぼなりましたし、経費的な諸事情もあったので
オーバーホールと仕様変更の為、一時的に純正サスペンションにもどしました。

私のIS Fは最終型で、SACHS製のショックで
乗り心地は随分改善されたと皆言いますが
やっぱり、私には合わない感じです。(^_^;)
（ドンと来る突き上げ感に、どうしても気分が悪くなります）
多分、これは１９インチタイヤによるところが大きいのだとは思いますが
今履いているのはミシュランのPS4S。
PS4Sで不快感がでるのですから、やっぱり、早く仕様変更の済んだ車高調に戻したいと思いますｗ

ちなみに、車高調のオーバーホールと仕様変更が終わったら
アタックシーズンにも入りますし、タイヤはこれにてすごします(^^)



４０扁平にした、A052の乗り心地、楽しみです！

ヤフオクで入手した
SARD　LSRウィングをオートガレージｍさんで取り付けてもらいました。

装着後、帰りの高速道路、横風が強いにも関わらず車がえらい安定してます。
決してプラシーボ効果とは思えず・・・（笑）

「やっぱ空力ってすげぇー！」って思いました。

・DST用のセンターフロアスポイラー
・OS技研TCD（LSD)

この２つを着けたときにも高速での安定性の向上は感じましたが
やはり空力パーツが一番効果があるように思いました。

ってことで、来週、岡山国際サーキットにその効果を確認しに
行こうと思ってます(^^)



　





SARDのウィングが落札出来なかったら
付けられないかな？と一瞬考えたST２０５WRCのウイング（本物）ｗ