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オークションで新品純正ローターを、また入手しました。

岡山国際サーキット110ラップでもう駄目と判断した純正フロントローターが
どれくらい削れているか測ってみました。

＜新品＞　3.05㍉



＜１１０ラップ後＞　2.96㍉





約１ミリ程度の削れですが、クラックが画像のように酷く交換しようと判断しました。




パーツレビューでも書きましたが、次使う時は慣らしをしっかり行ってから使いたいと思います。

明日（５月３１日）、岡国で行われる
「GAZOO　Driving experience Program3」に向けて
パッド交換を大慌てで行いました(^_^;)

日程表が２７日の日曜日に届いて唖然。
今までより、サーキット走行が多い(^_^;)

とりあえずは持つだろうと思って付けていた中古のMX７２plusでは
心もとなくなり、autogaraeMさんに相談。

即納できる商品として探してくれたのが「制動屋のF3700R」





制動屋さんは、良いと噂できいていたので、明日が楽しみですが
どうも雨っぽいので、本腰入れて試すのにはまだ先になりそうです(>_<)

納品待ちしていた、「ディクセル　PD（焼入れ加工済み）ローター」が届いたので、
デフオイル交換のついでに「AUTOGARAGE m」さんにて
ローター、パッド、ブレーキ・フルード交換をしてもらいました。






これにてIS Fのカスタムはとりあえずは終了。

この状態で今年の冬は岡国アタックです。
目標の５３秒台がでるように、安全に、安全に、とにかく安全に
アタックしたいと思います。


車高短で擦り切れた、リアフェンダーライナーも交換(^^)




マフラーやデフの慣らしもしっかり行い（下道で１０００キロ）
交換したパッド、ローターの慣らしを兼ねて１００キロほど走ったあと
初めて踏み込みましたが、IS Fに初めて乗って、
アクセル開けた時のあの怖さとを思い出してしまいました^^;
速かったです^^;

気温もあるのでしょうが、本当に車が軽くなりました。
RC F以降の２UR-GSEのカタログ馬力に近い実馬力と
カタログ馬力以上のトルクは本物のようです。

AGM三浦さんが言っていましたが、
「可変バルタイの制御の調整に苦労したけど
上手く行えて、スゴイことになってますよ」
と。

「パワーグラフ見ましたか？
パワーの曲線が最高出力が出てから、レブリミットまで
ほぼ真っすぐで落ちていないでしょう。
これは非常に珍しく、このエンジンはスゴイです！」
と。

そんな事言われても・・・
乗るのは、俺だしなぁ・・・
という感じですが、嬉しい限りです。

ってことで、AGM三浦さんはじめ、小倉さん、
色々とありがとうございました。
(^^)m(__)m
これからもよろしくお願いします。


あとは、大きな羽と中間パイプ、キャタライザーだなｗ

ボロボロだったフロントローター（DIXCEl SD(スリットタイプ）を交換しました。
少し考えることがあって、DIXCEｌ　PDのドリルドタイプ。

自分への誕生日プレゼントです(^^)/

ついでにレクサスさんは４年目ですけど、毎年律儀にプレゼントをくれます。
ありがとうございます！

岡山国際サーキットが走れるようになったので
それに合わせて、ノーマルに戻していた
ブレーキ周りをバージョンアップしました。







ローターはDIXELのSDタイプ（スリット入り）に。
パッドはENDLESSのMX７２（フロントは最新のMX72＋）

フロントがローターが中古、パッドが新品
リアがローターが新品、パッドが中古

と？？？？な組み合わせですが
取り敢えず、ボロボロのノーマルローターよりはマシと思い
交換してもらいました。

２月２０日のウィークデーパワーズに申し込みをしていますが
雪が降らないことを祈るばかりです。