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色々な反省を含めて
２分を切れた走行動画をまとめてみました。

理由はわからないのですが？？
（エンジンオイルかなぁ？？？）

最近、燃費がよくなりました。

これは、昨日岡山国際サーキットから自宅までの燃費。
途中、12.3km/lなんて時もありました。
以前は10km/l強だったんですが・・・

下道でも８km/l付近です。

う～～ん？？？

ま、ありがたいことなので良しとします！(^^)/

息子に参加させた「PROGRAM2」に引き続き参加してきました！

このプログラムは３度目の参加。
サーキット走行にのめり込むきっかけを作ったプログラムでもあります。(^^)/(^^)/

今回も、目からウロコなお話が沢山聞けて非常によかったですし
参加人数が絞られた分、アドバイスも充実していてありがたかったです。




午前中のミニサーキットでのプログラムでは雨に降られ
おまけに、二人が揃うと１００％雨と言われている、萬雲プロ、松本プロも講師陣で参加(^_^;)
午後からのフリー走行は無理と、たかを括っていました。
が！
強烈な晴れ男がいたのか、フリー走行では完全なドライ(^_^;)
パッドは新品ですが、タイヤをフェデラル595RPMなんて履いていったものだから
全くのグリップ感の無さに、先導走行のカルガモ状態で意気消沈(>_<)
タイムも２分を切るのがやっとで、かなり不完全燃焼な気分で帰ってきました。

でも、
でも、
でも！

関谷監督のドライビングを真横で見れて、あらためてプロの凄さを体験。
はじめてこのプログラムに参加した時には、イマイチ理解できなかった
関谷監督の色々なお話しも、今ではかなり理解できるようになっているだけに
余計にその凄さを感じました。
ブレーキの踏み方、抜き方
関谷監督が１０段階の調整ができるとすれば
自分はせいぜい３段階くらいで、フロントタイヤへの荷重のかかり方の違いを
まざまざと経験した１日でした。

しかしこのプログラム、プロ選手の同乗走行のサーキットタクシーには
必ずIS Fが使われるわけなんですが
とても同じクルマとは思えない、その走りに毎回ショックを受けるのは
なんとかしてほしいものです(>_<)（（爆））

ということで、はじめてのサーキットを走るには良いプログラムだと思ったので
来年は違うサーキットで参加してみようと思いはじめています(^^)/



最後に、
５月１７日のPROGRAM２に参加されてて、恐ろしい速さだったPORSCHE９１１TURBO Sの方が
今回も参加されており、フリー走行で後ろを走らせてもらいましたので
その時の動画です(^^)/