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トレーニングの様子です( ＾∀＾)

５月１９日
富士スピードウェイ P7で開催された「砂子塾　広場トレーニング」に参加してきました。
砂子塾長には、TVCでのシュミレータートレーニングでお世話になってます。m(__)m

この走行会、いつもは筑波サーキットで開催されているようですが
流石に筑波まで自走で行って帰ってくるには、時間も体も辛いです^^;。
「富士ならまだ行けるかなぁ～？・・・」と考えていた時、ちょうど開催の案内
がありましたので、今回、長野への小旅行兼ねて行ってきました(^^)







カウンター当たってる！嬉しい！(T_T)
こういう走りを確実にできるように、絶対なるぞ！



あんなに足硬いのに・・・
こんなにインリフトするんだ・・・俺の車^^;


走行会の様子は後ほどyoutubeにて(^^)




練習終わって、FSWを後にする前、西ゲート前でお決まりの一枚。
車がドロンコです^^;
本当は前日にFSWの体験走行を行う予定でしたが、勘違いで走行時間が終了(T_T)
また、FSWに行かなくてはならなくなりました（爆）




FSWから約７時間かけて、帰宅シた時は真夜中。
小旅行の走行は３日間で約1844㌔でした。



走行会での練習はとても楽しく、もっともっと走りたかったのですが
何度やってもスピンしてしまうことに、かなり苛立ちを覚えてました。
練習内容を思い出すたびに、上手くオーバーステアをコントールできない
悔しい気持ちが湧き上がってきます。

ああ！練習したい！

今日からは、毎日乗る軽トラのハンドルの変化を
感じ取るように心がけようとと思ってます。


それから、今回の練習内容で、

「あの時、ハンドルとアクセルはどういう状態でコントロールしてた？」

という記憶があまりありません。

特にアクセルの方、オーバーステアを出そうとコーナーのクリップで
グッと踏み込むまでの記憶はありますが、
そのあとテールスライドがはじまってから、右足がどうなってるかの記憶がありません。
多分、踏み抜いていることは無く、アクセルオフの状態だろうとは思いますが
それでは、アクセルコントロールが全くできてない状態なんだろうと思います。

コーナークリップでアクセルオン、
オーバーステアから、
アクセルオフでタックイン、
スピン、
カウターステアが当てられない、
スピンを止められない

そういう感じなのかなと自己分析しています。
今回の練習で、カウンターステアを当てる準備（ステアリングを一瞬離す）こと
はできるようになったと思います。あとは、その先にカウンターステアをあてるのと、
アクセルオフを簡単にせず、アクセルをコントロールすることをできるように、
どこかでコッソリ練習しようと思ってます。

雨、振らないかなぁ～～～（笑）


とここまで、一生懸命に考えていますが
IS Fのほうは残念ながら悲鳴を上げたようです。
ここ２回の広場トレーニングでLSDに様子がおかしくなりました(T_T)

→
デフオイルを交換したら症状がなくなりました。
抜いたオイルは随分キレイでしたが、
オーバーステア特訓で熱入ってオイルの粘度が低くなっていたのかも
しれません。普通の発進から車の様子が変わりました^^;
もっと車の変化に敏感になれよ俺^^;

ディーラーオプションカタログでもう一つ「これは！欲しい」と思ったのが
画像の
「LEXUS GAZOO Racing Recorder」



OBDII端子へのポン付けかと思って、担当サービスマンに聞くと
マイナーチェンジ後のRC F専用とのこと。
この件、ディーラーに数名の方から問い合わせがあったようで
すでに調べましたと・・・^^;
考えることは皆おなじなんだぁ～（笑）

マイナーチェンジした、新しいRC Fが国内発表されましたね(^^)
サーキット仕様の「Performanceパッケージ」は
個人的には、ちょっと期待はずれ。
何より、外板色や内装色の選択肢が少ない^^;
デザインのプロが「これしか似合わない！」って決めてるから間違いは
無いんでしょうけど、ちょっと押し付け感を感じました・・・。

それから、レクサスのサイトからカタログがダウンロードできるようになってました。嬉しい。

早速ダウンロードして、ディラーオプションカタログを見ていると、
「これは！」というものを見つけました！



明日、タマタマ、６ヶ月点検でディーラーに入庫するので
早速取り付け可能か、聞いてみよう(^^)(^^)

→
（2019/05/15追記）
取り付け可能という回答だったので発注しました。