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来年の７月まで、とある事情でサーキット走行を控えようと思っています。
で、来年の後半に向けてIS Fを色々とアップデートしようと画策しています。
（私の最終目標はIS Fで岡国４５秒台）

その第一弾として、どうしても気持ちが悪いステアリングの交換を考えています。
小径タイプへ交換したいのです。

で、スイッチ類やパドルシフト部品をワンオフで作り
小径ステアリングに交換可能なパーツを作成している方を
”X"(twitter)でタマタマ見つけ、
作成依頼に必要なIS Fのスイッチ類をオークションで漁っていました。
（スイッチ類の動作解析が必要とのこと）
そんなところに、全部入りのカスタムステアリングがスイッチ類新品購入と
ほぼ同価格で出品されていて、運良く落札できました。（画像のステアリング）

これ、カーボン加工などもされていて、かっこいいのですが
純正と比べて小径ではありません。

ということで、これを装着するわけでは無く
このステアリングについているスイッチ類の動作確認にAGMに伺いました。

結果は問題無し。
クルーズコントロールレバースイッチが
私の車に付いている、レーダークルーズコントロールレバースイッチと
違う事以外は、全く問題ありませんでした。

野望の一歩が踏み出せたな・・・と、ニコニコ顔で帰路につきましたが
信号で停止中に、エンジンチェックランプでVSCランプが点灯。

え～～～
ステアリング交換で、エンジンチェックランプつくか？

と思いながらAGMに電話。
「すぐ引き換えしてください」とのことで、そのままUターン。

AGMについて、即診断機で診断。
燃調関係のエラーがでているようです。

そういえば・・・・・・・・
AGMについて、工場に車を入れる時外から見ていると
マフラーから一瞬、黒い煙が。
そして、やたら排ガスの匂いが濃い気が。

診断機でエラーをリセットして、再始動してもチェックランプが点灯。

う～～～んと皆で？？？？顔しながら
主治医がエンジンルーム内のカプラー類をチェック。
エアフロに繋がっているハーネスを主治医が触った瞬間に
エンジン音が変わりました。
そして、エンジンを止めて再始動してもエラーは出なくなりました（ホッ(^^)）

ということで、我が愛車のIS Fも今年で１０年目。
走行距離も１０万キロを超えました。

みんカラの書き込みを読むと、経年劣化が多く起こっても仕方が無い年齢になってます。

ということで、主治医に
「各種エンジンセンサー類、足回りのブッシュ類の交換」見積もり書の作成依頼を
お願いした、今日でした。
（ちなみに今日のオドメーター

）


RC Fの限定車にとりあえず申し込みしたので
それで、IS Fがご立腹では無さそうです・・・トホホ。