沖縄のレンタカー 日産ノート e-Power

先月、沖縄で借りたレンタカー、日産ノート e-Power(E13)

e-Power は以前、キックスをレンタカーで乗ったことがあるが、あの時は「B」モードを知らなくて、電池が減りすぎるることもシバシバ。
電池が減ると、エンジンが掛かり、うるさかったなぁ。
特に高速道路では、酷かったっす。

の印象。

さて、ノートは！？
走行モードはiX1で使い慣れた「B」モード。
たしか、ドライブレバーの操作も、1回で「D」、2回で「B」は、iX1と一緒で簡単だった。
一般道、やっぱり電池が減るとエンジンが掛かる。
あれ？以前キックスよりイヤじゃないぞ。
振動や騒音対策が上手いのか、ほとんど気にならない。

高速道路の巡航は、ちょっと速度は早めで、足まわり、弱いかなぁ。
ちょっと、フラフラする感じ。
同乗の家族からは「BMWと比較しちゃダメでしょ。」とは言われるが、まぁ、この手のコンパクトカーは生活利用が主で、やっぱり高速道路の安定性などは必要としていないのかな。
それを求めるなら、NISMOモデルに乗れ！ってことかな。
それでも、ホンダのフィット(これもレンタカー)よりは、安定しているように思える。

総じてモーター駆動なので「トルクの太いEV的な走り」は感じず、ガソリン車で例えると、1500ccでもなければ2000ccでもない、高性能エンジンじゃない1800ccぐらいの印象。
これで1200ccなら、納得かな。
燃費は確か20km/Lぐらいだったと思う。

日産ノートは、走りはE11が「スイスイ系のビュンビュン系」と言っただけに、良かったかな。奥様の前車でしたので。
E12は奥様が乗ってるクルマなので、よく知ってる。
静粛性と燃費はE13が、いちばんかも。

E13ノートで不満があるとすれば、全面ディスプレイになったメーター。
選択できる表示モードが少なく、表示デザインが古臭い。
ディスプレイなんだから、もっと遊べるでしょう〜。
ウェルカムの演出もなかったかな。
まったく、つまらない。
毎度、毎度、乗る度に眺めるんだから、そこはアゲないと、もったいない。