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BMW Chargingで急速充電できる数の確認、24週目。

停滞中。(^^;A
私個人として「この辺りに欲しい」の場所に、BMW Chargingに対応した充電施設ができない。
じっと、待ちます。

昨日まとめた「電気自動車のiX1を1年乗ったので、電費をまとめてみた」に引き続き、充電と料金もまとめてみました。
コッチも「電気自動車のiX1ってどうなの？」の参考になればです。

iX1の充電(kWh)　2024.5〜2025.4
【年.月】：【走行距離】/【外部充電(¥)】・【自宅充電】
2024.05：1,209km / 185kWh(9,609) ・54kWh
2024.06：1,772km / 200kWh(9,543)・116kWh
2024.07：1,016km / 121kWh(7,893)・93kWh
2024.08P：1,315km / 174kWh(7,711)・67kWh
2024.09P：1,010km / 115kWh(5,863)・69kWh
2024.10P：1,029km / 93kWh(6,012)・58kWh
2024.11P：1,110km / 172kWh(6,028)・67kWh
2024.12*F：1,003km / 174kWh(6,969)・80kWh

2024年のまとめ(添付の画像)
9,327km / 1,260kWh(59,628)・606kWh

2025.01*普：1,240km / 252kWh(8,536)・63kWh
2025.02* 普 ：2,478km /528kWh(14,163)・97kWh
2025.03*普：1,917km / 332kWh(9,180)・80kWh
2025.04普：1,308km / 202kWh(8,124)・72kWh

凡例： *、P、普、の印について
*：12/1〜4/12 冬仕様(スタッドレスタイヤ、ルーフボックス)
P：PowerX社の無料充電あり 8/24〜11/17
普：11/11〜赴任先での普通6kWh無料充電実施あり

2024年5月〜2025年4月のデータまとめ
・走行距離：16,270km
・BMW Charging充電(急+普)：2,574kWh
・自宅充電：918kWh
・BMW Charging料金：¥99,631
　(急速+普通 基本料金月額¥5,500
　(急速充電分 ¥33,631))
・自宅充電 1kWh ¥28.85：¥26,484

◯走行距離：16,270km
◯充電計：3,492kWh(PowerXでの充電を分含まず)
◯充電代計：¥126,115

iX1は電気自動車なので、オイル交換やAdobe Blue等の補充費用は発生しませんので、充電代ポッキリです。d(^^)
それにしても、充電量すごいと思う。
iX1はバッテリー容量 66.5kWhなので、私は52.5杯分のバッテリーを消費して、充電したって事です。
ちなみに全充電回数(急速+普通)は、313回でした。
うぅぅ、なんとも。
乗換え当初は自宅にコンセント設置前だったので、コツと言うか要領がわからず、不安でしたが、要領を得ればもう、おちゃのこさいさいです。

おちゃのこのポイントは、急速充電をいかに使いこなすかです。
・急速充電は90kWh以上の充電器を使う
・経路の急速充電は80%程度までと考える
・急速充電は(経路は要所でこまめに行い)10分〜20分で済ます
　電費から消費量から移動距離を計算する
　(私はスマホに入れたエクセルでやってます)
・充電施設はお手洗いや買い物などが済ませられる施設(近隣も可)を使う
・距離を走る時は、経路で行う充電施設は、各地点複数あり場所を目指す
・冬季は「バッテリー準備する」のONをちゃんとヤル

などで運用できると、充電時間も本当にストレスにならないです。
結構ヤルことはあるけど。慣れればネ。(^^;A
個人的には、燃料車時の、GSの価格差がとてもストレスでした。
どうしても「安いGS縛り」を感じてたので、BEVは充電器性能の違いがあれど、充電料金に地域差はないので、スッキリっす。

BMW Charging充電(急+普)の月額¥5,500の加入は、たぶん、月に分課金の急速充電30分を3回で、同じぐらい(？)で、4回目以降はお得のイメージだと思います。
ただ、現状、他の自動車メーカーの提供するサービスと比較した場合、かなりお得なので、まぁ、どう考えるかですね。

参考にガソリン代に置換え燃費にしてみます。
ガソリンはこの1年、変動があったので、1L ¥170とします。
　¥126,115/170=742リットル
　16,270/742=約22km/L相当

iX1は走行距離、電費、充電量をスマホのアプリで確認できるので、乗換えてから1年経ったので、まとめてみた。
走行モード等は通年で・・・
・モード:Personal Mode(コンフォート重視の設定のための走行モード)
・セレクターレバー：回生ブレーキが効く『B』
・・・さて、公称値7km/kWhのiX1は電費はどうだったでしょうか！

iX1の電費　2024.5〜2025.4
【年.月】：【走行距離】・【電費】
2024.05：1,209km・5.9km/kWh
2024.06：1,772km・5.9km/kWh
2024.07：1,016km・5.6km/kWh
2024.08：1,315km・5.9km/kWh
2024.09：1,010km・5.7km/kWh
2024.10：1,029km・6.1km/kWh
2024.11：1,110km・5.6km/kWh
2024.12*：1,003km・4.8km/kWh

2024年のまとめ
9,327km・5.7km/kWh

2025.01*：1,240km・4.5km/kWh
2025.02*：2,478km・4.6km/kWh
2025.03*：1,917km・5.0km/kWh
2025.04：1,308km・5.9km/kWh

*印：12/1〜4/12 冬仕様(スタッドレスタイヤ、ルーフボックス)

ハイ、こんな感じです。
1年分の総計は出ないので、計算しようと思ったけど、面倒なので、12ヶ月分を平均しちゃいます。
オイオイ (^^;A
16,270km・5.46km/kWh
→私の運用だと、航続可能距離の平均は360kmのようです。
　(公称値465km)

記録は特にないので、記憶からのざっくりですが、高速道と一般道の比率は、6:4ぐらいだと思います。
高速道、6より多めの、7まで行かない感じだと思うので、6しました。
高速は、追越し車線を流れに乗るパターンと、出口通過で深夜割引狙いの走行車線で、速度調整しつつ追い越されまくりパターンが、半々かな。
2パターンの速度は、なんとなく想像して下さい。(^^;A
それと一般道では、シグナルスタートで、BEVならではの加速を法的速度内で、ビューん！と楽しんでます。

私自身、運転スタイルは「電費無視」なので、ある意味シビアコンディションでの統計になるかと思います。(アプリ評価「60%低いです」)
電気自動車iX1って、電費どうなの？って方の参考になればと思います。

来週、都内で開催のフォーミュラE。
本日、開催場所近くを通ったら、「防護壁」？の、搬入と設置が行われていいました。

レース全般好きですが、フォーミュラE「アタックモード？」でしたっけ、TVでみていて、アレって効果うすい気がして、盛り上がらない。
あもモードに入ったら、フル加速でごぼう抜きなら面白いんだけどなぁ。

設置作業、ご安全に！

先日、ダイソーに行った際、ウェットティッシュタイプの「超はっ水ガラスコート」なるものを発見！
ん？なになに、商品名の前に「車ふくだけウェット」という1語が入っている。
下の方には、特記もある。
　濡れたガラス面もOKI
　超簡単撥水コーティング！
　しっかり厚手
　10枚入り　フロントガラス10回分
これで、110円。

普段はガラコをヌリヌリしているけど、ワイパー利用などで弱った時、コイツを使えば助かるカモ。(^^
先日の大雨の時は、ダブルジェットを使ったら、ぶっと飛ぶ、ぶっと飛ぶ。
ダイソーの商品もそんな感じ？気になるので、買ってみた。
本日、雨が降り始める前に、ダイソーの商品を使ってみた。

走行中
一般道：撥水はしてるが、風圧では、飛ばないっすね。
高速道：おぉ！水滴、飛ばぞぉ〜！あれ、飛ばない？

性能は、当然かな、ガラコ「ダブルジェット」の勝利です。
そんなモンでしょう。(^^)
パーツレビューは無しだな。