けんちゃまんのブログ一覧

普段からiX1の走行時のシフトポジションは、回生ブレーキが強く効く「B」にしています。
この「B」での走行時は、ほぼアクセルペダルの操作で走行で、走行から停止までワンペダルでコントロールできちゃいます。
片道180kmの一般道でスキー場へ行ったのですが、行きの走行でブレーキペダルでの減速操作は、たぶん３回。
別途、駐車時の前後移動は、適宜、ブレーキを使いました。

この「B」ではブレーキまわりの発熱がないので、雪道走行後、スキー場の駐車場に停めても、帰りまで時間が経過しても、付着した雪がぜんぜん溶けないぃ〜！(写真)

雪が付いても、走行には支障はないのですが・・・
まぁ、タイヤまわり以外でも、クルマの下側の外装に付いた雪は、総じて溶けないみたいです。
カチンコチンです。(^^

この付着した雪、コイン洗車場の高圧洗浄機でもなかなか取れなかったです。
これまでの、燃料車は、なんやかんやでクルマで発生した熱をは、各所から大気中へ放出(排熱)していましたが、BEVはソレが無い乗り物だと言うことを、実感しました。
おもしろい。(^^)

今週は先週が大きく増えた反動か、少なめな印象。
減ってはいないので、おっけ〜！(^^)

いつもの、GoGoEV での確認です。

なんか、今週はすごいです。
90kWh 62施設
150kWh 24施設
合わせて、86施設。

90kWh以上の性能が増えるのは、頼もしいです。
今週は、ここ1ヶ月分も集計しました。
90kWh以上が約150施設増で、毎日3施設づつ増えている感じです。

うれしい (^^
施設をご提供いただいている事業者さまに、感謝です！
ありがとうございます。(^○^)