オールラウンドで頼りになり楽しませてくれるミニバン - デリカD:5

マイカー

オールラウンドで頼りになり楽しませてくれるミニバン

samurai374
三菱 / デリカD:5
G-プレミアム_7人乗り_4WD(CVT_2.4) (2009年)
- レビュー日：2021年2月4日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：3
乗り心地：3
積載性：3
燃費：3
価格：3

満足している点: 10年乗ってますが、フルモデルの兆しもなく、古くさいイメージがなく、アフターパーツが豊富で、中古でもパーツが出回るためにさらにカスタムが面白くなります。コアなファンが多いので、イベントなどで仲間が増える素敵な車です。
不満な点: 塗装が弱いのか、少し深い飛び石傷など錆が発生するときがありました。
パワステが若干重かったりクセがあるように感じます。
CVTが高速やオフロードなど、ATがオーバーヒート気味になります。
サードシートは使うこと少ないので取り外してますが、付いたままだと荷物が載らない。
マイナーチェンジするたびに、標準されていたパーツが消えていく。
総評: ビックマイナーチェンジしても、後方のデザインや、内装など見慣れたデザインです。ただし従来のカスタムパーツが使える物もあるので、パーツは豊富です。
正直新型発表の時は、デリカつまんないなと思いましたが、今はこのデザインのテリカを、どんな感じにカスタムしたら面白いなと思ってます。

デザイン: 4; 古さを感じなく飽きないデザイン、一目でデリカと分かる今時珍しい車。
新型もフロント以外は旧デリカの面影あるが、その辺のデザインをちょっと手を加えてくれたらもっと良かったかなと現オーナーは思う。
走行性能: 3; パドルシフトを使うことで、減速、加速思いのままになるし、安定してトレースライン走ることができる。逆にどこが限界なのかわからないので怖いくらい曲がる。
パワーは無いが、コーナーならヘタなスポーツカーに追い付くことも可能。
スロットコントロール追加することで、アクセルレスポンスは向上します
乗り心地: 3; オンもオフもノーマルでも十分楽しめると思います。乗り心地は多少荒さを感じますが、不快とまでいくような乗り心地ではないです
積載性: 3; サードシートが、畳んでも邪魔なために、大きめの荷物が載らない、外して何とか荷物が詰めるが、キャンプ用品など積む場合はサードシートが邪魔になります。外して棚なと作れば荷物は乗ります。ただし尻下がりになるので、その辺りを対処するエアーサスなどあれば良いなと思います。
燃費: 3; この重量でガソリン車、平均7位で、高速で10行くか行かないかです。
価格: 3; ミニバンとしては高いが、SUVとしては安い、古いデリカでも海外に販売されるのか、値段が付くようです。新型も新車登録でグレードにもよりますが、低走行車が、総額370～400万位で販売されてるので、その辺を狙って購入するのも良いかななんて思います。
故障経験: フロントシャフトブーツは消耗品です。
基本的なメンテナンスしていれば壊れません。足回りのメンバーやブッシュ交換することで、ステアリングの重さなど解消します。