相棒ではなく遊び仲間

ちっちゃい体で随分と男前、でもNAのニッコリ顔も嫌いじゃない
もはやマツダロードスターっていう一つのジャンルなので不正解とかは無いんでしょうね

1.5リッターなりの走り、と言っちゃそれまでだけどそれでも踏みやすい。
街中でそこそこ回しても乗員が恐怖感を抱きにくいよう安定性重視の車体。
が、裏返しに言えば操作感が重い。
スロットル踏み込んでもリアで旋回してる感覚が薄い。
皆が言うヒラヒラ感て何だ？ホントにコレＦＲ？と試乗後も首を捻ってました。
試乗前は1.5リッターのエンジンで軽トラ並のﾍﾟﾗｯﾍﾟﾗなボディを捻じ曲げながら走るイメージを持ってたので思ってたのとちょっと違うってのが正直な印象です。
異端扱いされて火炙りにされる覚悟で言うと、
・単純に馬力差の突進力
・エンジンのトルク特性による車体の動きの軽やかさ(破綻しやすそうとも言うw)
・特定の操作でリアから旋回してる感覚が増す変態AWD
といった点で当方のMAZDA3 20X AWDの方が危なっかしくスポーツしてんなという印象を持ちました。
でも優劣云々って訳じゃなくコーナーに恐怖感を持たずに入りやすいのはロドですね。
ドライバーをビビらせずに踏ませる信頼感ある車体ってのは大事っすよ。
これと真逆でスリルをウリにしてんのがアバルト系かな(笑)
２リッター載っけてもも面白そうではあるけどトルクで誤魔化されて純粋に楽しむ事がスポイルされそうな気がする。
DR-Zをイジり倒した時の経験からするとあと一馬力、あと１㎏と悶々とする時が実は１番楽しいっす。
一線越えるとあとは泥沼w

ゴツゴツ感も当然あるけど不快ではない程よい固さ。
シートの脇腹辺りのホールドも良いですね。

バイクよりはマシなんだから文句言うなよw

試乗車の燃費計は15キロだったかな
スポーツカーにしちゃ色々おかしいw

んー、価値観は人それぞれなんで何とも。
これで国産の大体のスーパースポーツ系バイクが買えるとなると俺なら悩む事なくGSX-R1000買います(´・ω・`)