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昨日も子供を学校に送った。

これまでと違い気温が氷点超えと少し暖かい。なのでアイストも水温50度くらいですんなり入り、発電もHiモードになることも少ないし発電してないことも。

その後更に気温も上がり、燃費計も12.6km/Lスタートで13.2km/Lと久しぶりの13km/L台に。まぁ、土曜なので若干道路が空いていたような気もしないでもないが、気温が低過ぎると燃費が悪いのはハイブリッドでなく普通のガソリンエンジン車でも当たり前のことだと改めて実感した感じ。

寒いと活動に制限が出るし、早く暖かくならないかなぁと大寒過ぎたばかりなのに思ってしまうＷ

今期アニメで「この素晴らしい世界に祝福を！２」が始まったので小説を読み始めた。子供が先行して読んでいて追い越し禁止ということだったのだが追いついてしまったので、Reゼロの第１１巻を読み始めた。

このすばは文章が簡単なので子供でも読みやすい。
が、それに慣れてしまったようでReゼロを読んでいてもすんなり頭に入ってこなくなってしまった！同じ文章を2度読むことも・・・慣れてしまうとは情けない！

というわけでちょっとリハビリを兼ねてReゼロを読んでいる状態だが、子供が読み進めたらまたこのすばに戻るんだよな・・・

また、数年前に流行った「狼と香辛料」あたりでも読んでリハビリかな？

昨日－1℃、今朝－3℃と2日連続の氷点下スタート。
スタート前恒例の窓拭きは拭いた瞬間に凍り付くので、前の夜にきれいに拭いておく。

で、この2日はスタート後5kmくらい？走ったところでアイストが入る状況。オルタネータの発電状況もHi/Lo切り替えながらと先週までのHiでずっと発電とはならない。
やはり先週は冬休み中に使わなかったせいで充電が足りていなかったのようだ。

が、先週末は給油後に駅までの送迎と短距離のみだったので燃費は10km/Lを切った状態。そこからスタートして現在12.6km/Lまで回復したものの全く奮わず。

やはりオイル添加剤で低温で硬いのが効いているのか？

今日は子供たちが妻の実家に出かけるので駅まで乗せていった。去年妻の父が亡くなりその残務整理だが、人が亡くなるというのはいろいろ大変だなぁ。

で、帰ってから母のフィットの窓ガラスを拭いていると撥水剤の効きが弱くなってきているので滑りが良くない。というわけでガラコを塗布。

この寒い季節、乾燥しにくいかと思ったが風が強いせいかすぐに乾いてしまった。濡れ雑巾で拭きあげ終了。

水は冷たいし、手の皮膚が乾燥して痛い痛いw
まぁ、安全に運転してもらうのに必要なことだからいいでしょう。

ここのところ寒い日が続いている。
給油してから12～12.5km/Lと去年よりも悪い状態だったのだが今日は雪の予報だったが気温が数度高く燃費計も12.7km/Lまで回復。

寒くてバッテリー容量が低下しているのか通学往路の学校までアイストが入らず渋滞や信号待ちでもエンジンかかりっぱなしでオルタネータもずっとhiモードで発電。なので走ってもなかなか瞬間燃費計が30km/Lに達しない。オルタネータの負荷ってやっぱり無視できないように感じる。

更に去年だと冬季でも13km/L台は出ていたと思ったが今季はそこに届かない。冬季に向けいてオイル添加剤を入れてオイルが硬くなって抵抗が増えたのか？

あと、やはりタイヤが低温で硬くなり転がり抵抗が増えているのか。

寒さが原因だとは思うが、一番はそれによる充電関係、次はオイルかタイヤか？といった感じなのか？とりあえず3月頭の点検時にオイル交換して添加剤はやめてみるが燃費は少しは回復してくれるのだろうか？期待して待つとしよう！

＊前回の年始の極寒？釣行時にもアイスト入らず充電しっぱなしで、いつもなら25km/L程度の区間で21km/L程度だったので寒さが原因なのは間違いないと思う。

以下追記
バッテリーを毎晩充電器につなげて充電しておくと燃費は良くなるのかな？以前書いたバッテリーを回復させる充電器はクルマにバッテリーを載せたまま端子をつないだまま接続して充電できるようだ。きちっとガレージがあれば試してみたい気がする！

以下さらに追記
今朝の通学送りいろいろ
先日CX5の自動ブレーキレーダーがうちのノート君のレーダー探知機に反応すると書いたが、今朝は前走のアウディのそれに見事に反応。混雑区間でこちらがコンビニ休憩で分かれるまでアラート出っぱなし。
レーダー探知機も自動ドアだけでなくレーダー式自動ブレーキにも見事に反応してくれるから結構頻繁に鳴ってちょっとうるさいぞｗ