おはようございます。ケロタン少佐デあります(^_^)ヾ
お友達のみなさんがＲ-ＶＩＴのデーターをアップされているので、
自分もデーター共有のために、Ｒ-ＶＩＴデーターのその後の状況について、
報告するデあります。
【データー取り環境】
気温：18～20℃
湿度：50％～60％
天気：いずれも晴れ
状態：夜間
【エアクリボックス仕様】
①純正ボックス使用
②純正エアフィルター使用
③ボックス内導風板外し
④レゾネーター撤去
⑤エアクリレゾネーター穴にアルミダクト直結にて外気導入
（ラム圧を狙って、なるべく直線で吸気抵抗の無いレイアウトで施工）
⑥ダクト開口部は純正のグリル部とバンパー下部ダミーダクト部(アルミダクト)
【Ｒ-ＶＩＴデーター】
吸気温度：外気温の影響で、大体外気温度の2～3℃プラス
（アイドリング時の最高温度が66℃辺り）
水温：90～96℃辺り（暖気後）
インマニ圧：1.17hkpa（スロットル開度80％）
エンジンチェックランプ：異常点灯無し
【総評】
エアクリにダクト施工をしてからインマニ圧が
純正1.07hkpa → エアダクト後1.17hkpa
これは、オーバーシュートなの？
それとも
ラム圧がプラスされたの？
アクチュエーターの作動を今度確認してみるかな･･･
それにしても、怖くてベタ踏みできないデあります(^_^;)ヾ
追記：
・北海道の
アノお方がデーターをとっていただけるとはっきりするのですが･･･
・(データー取り協力依頼)
誰かＲ-ＶＩＴ装着のＮＡの方、ダクト施工してみませんか？
・一部自己解決しました。
吸入空気量の項目があるので、純正エアクリボックスとダクト直結ボックスとで
空気量の比較をしてみることにしました。もし、同条件下で吸入空気に違いが
出たとすると･･･ﾑﾌﾌ
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ＭＰＶ | 日記
Posted at
2007/05/29 10:29:28
