えす＃０５５のブログ一覧

とりあえずサスの慣らしを終了します。次は走り方のチューニングをと思ってます。

それにしてもいい感じです。硬い設定でも硬すぎず、柔らかい設定でも柔らかすぎず、スプリングもＦ５ｋ/Ｒ４ｋのままでいけそうです。

TypeＨＡの時は硬過ぎ～硬いの間でしたから、明らかにサスが勝っていてスプリングのレートを下げても(多少は改善し我慢できるレベルにはなりましたが)柔らかくはなりませんでした。
フラットな路面だけを走るんなら良いんでしょうが、田舎で雪も積もりますから・・・。

通勤メインなので必要にして十分な性能だと思います。<私にとっては
現状でバンプタッチしている様ですが、乗っていても気が付かないです。軽くあたっている程度なのかな？

乗り心地も悪くないので、初めて乗る人には黙っていれば気が付かないと思います。

今朝スーパーストリート後を取り付けました。んー乗り心地が良くなりました。
っていうか今までが硬過ぎたと思う。
現在前5k10段戻し/後4k4段戻しです。

今まで後はtypeＨＡの標準状態で、バネは7ｋのままだったし。Σ(´∀｀；)　
汚れ具合を見ると殆どストロークしていないのが判るんです。

本当はスプリングを交換したかったけど、GTI-R純正リアアッパーマウントが外れないんですよ。いや固着とかじゃなく、ナットの位置が悪くて工具が入らないんです。どんな工具を使って外すのかなー。

多分ディープオフセットのメガネレンチじゃないかなーと思っていますが、６３４には無かったし、通販で買ってみて駄目だったとなると嫌なので、うーん・・・

ご存知の方アドバイス頂きたいです。ｍ（＿　＿）ｍ

といっても通勤路ですが、

本日は８段戻し(１６段中)で往復しましたがスピードを出すと多少フワフワした感じがありますが、乗り心地は良くなりました。

具体的には細かい振動（マンホールや小さな段差を通過する際の突き上げ感）が
が少なくなった感じがします。

スプリングのレートは５ｋのままなので減衰特性の違いですね。

使用説明書のグラフは無断掲載禁止なので載せることは出来ませんが
TypeＨＡは初期から粘る足で、
SuperStreetは初期は純正似で奥で粘る足ってところかな。
まだ慣らし中なので間違っているかもしれませんが。

初期は純正似と表現しましたが、これはこれで面白いと思います。加重の移動が解り易いし、低μの路面ではTypeＨＡより走り易いような気がします。

使用説明書はＴＥＩＮのＨＰからダウンロード出来ますので、興味のある方はいってみてください。少し手続きが必要ですが・・・

これから減衰力を調整して変化を楽しみます。

先日取り付けたばかりのブツが割れました。

ここの記事を読んだのがきっかけで、スプリングを交換するついでにスペーサーを外した所までは何も無かったんです。

ホイールを取り付けようとした時、少し抵抗があって＜そこで気づけばいいのに
そのままホイールを押し付けたら「メリッ」と｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ドーナツ状の枠にプラスチックの板が貼り付けてある構造で、キャップの裏真ん中付近に力がかかると簡単に割れるんですよ。

スペーサー20mmを外した分ハブのセンターナットが長くなって、キャップにあたるようになったんですね。このタイプのセンターキャップを付ける場合、スペーサーは必須アイテムですね。

暖かくなってきたので、ラジエーター前のダンボールを全部取り外しました。

晴れていると、走行終了後９０℃位ですね。とはいえ雨の日にはなかなか水温が上がらず、走行終了後で８０℃位です。

暖機運転の時間も少なくなりました、３分位で４０℃まで上がるもんなー。