ヒューズ交換

レヴォーグを購入してから７年半となり、これまでヒューズが切れたことが一度もないのでリフレッシュも兼ねてヒューズを全て交換しました。

流行りのアイスフューズも考えましたがお高いし…
ヒューズ本来の役割を考えたら自分は一般的に使用されているヒューズで十分だなと思い普通のヒューズにしました。

当方、レヴォーグ2.0L VMG A型なので以下のヒューズ、個数を揃えました。
ヒューズは全て太平洋精工さんです。

ミニヒューズ
　30A(緑)×3個
　25A(白)×4個
　20A(黄)×6個
　15A(青)×20個
　10A(赤)×11個
　7.5A(茶)×17個

スローブローヒューズ
　CSタイプ 120A(白)×1個
　ブロック型 50A(赤)×3個
　ブロック型 40A(緑)×2個
　ブロック型 30A(ピンク)×4個

バッテリーの－端子を外して作業行いました。

まずはステアリング下
ミニヒューズ30個交換

向きもバラバラだったので統一しました(^^;)

左側の黒いプレート

ミニヒューズ13個

エンジンルーム内
上側

ミニヒューズ15個
スローブローヒューズ メインヒューズ120Aを含む計9個

下側

ミニヒューズ3個
スローブローヒューズ 1個

バッテリーの－端子を元に戻してエンジンON…日時とパワーウィンドウのオート設定をして終了。

右が新品、左が外したヒューズ
7年間､熱に晒されブレードが焼けて茶色く変色してました(^^;)

外した全部のヒューズ…

右はステアリング下のヒューズ、左はエンジンルーム内ヒューズで上はスローブローヒューズです。

全体的にブレードが茶色く劣化､変色していました。

交換後は車自体に全く異常､不具合はなく…
交換したからか、いつもより気持ちよく走ってくれている気がします。

余ったヒューズはプラケースに入れて車に常備しておきます。

ちなみに…
全取っ替えに至った経緯は一年前くらいから勉強させてもらっているグッドスピードさんの動画を観て○○○フューズの見解やヒューズに求められているもの…を詳しく解説されていて『確かにそうだよなぁ』と思える節があったので交換してみました。
https://youtu.be/vKC18VvRcP4