Rislone エンジントリートメントその後（BSA C15）

前回のタンクキャップの不具合は、自作パッキンと画像の赤色の部分を削ることで、ちゃんと閉まるようになりました。







んで、150kmほど走ったので、Rislone注入のオイルを抜いてみました。
左が抜いたオイル、右が入れる前のKendallです。



まぁ、汚れてる、ちゃ汚れているところです。150kmしか走っていないわりには
汚れているのかもしれません。
で説明書通りに、また200mlを注入して２回目のオイル交換をしました。
このオイルと、また150km走った後のオイルを見比べてみるとある程度結果が
出るかも知れません。抜いたオイルはそれまで保管しておきましょう。

ついでに、プライマリーオイルを点検すると、やはりこれが減っています。



エンジンオイルもギアオイルも漏れているんでしょうが、色的にはプライマリーオイルが一番ではないかと思います。

でも、不思議なことが・・・・・・

チェーンオイルは一度も注油したことがありませんが、いつも画像のように、良い加減に湿っています。



プライマリーカバーは、合わせ面の平面を出して自作のガスケット＆液ガスで組みましたので、漏れはここではなく裏側のドライブスプロケット辺りだと思いますが、ひょっとしてこれが「チェーン・オイラー」の役目を果たしてくれているのかも知れません(＾０＾ｙ

「そんなバカな！」と思いますが(笑)、実際に以前乗っていたロイヤルエンフィールドはブローバイガスのホースがドライブチェーンの上にセットしてあって、チェーンオイラーの役目を果たしていました。

だとすると、「これはこのままでも良い」、、段々とそんな気になってきました(笑)