また刈り払い機の修理（＾、＾；

「〇ソ暑い！日延べしない？」
「異議なし！」

という感じで、作業を延ばし延ばしにしていまして（笑）、時間があるので装備の充実の方を優先させている今日この頃（＾、＾；

というコトで、2日続けて使うとマフラーからオイルが垂れてくる刈り払い機
（husqvarna 325TX）の修理をやってみることにしました。


2回使ってご覧の状態です。



もうピストンリングしか思いつかないので、ebayで探したらリングだけ売っていました。



シリンダーを外して「ポイッ」っと交換してみるつもりでしたが、ボルトが下から止めてあります。



「ヤヴァいｗ、クランクケースが割れますやん・・」
で、この状態・・・



クランクケース上部とシリンダーは一体でしたｗｗ
「シールとか探してないし、どうなってるの？？」
と、よく観察すると、クランクベアリングの外周に柔らかいシール状のものが
付いています。



どうもこれで一次圧縮を保っているようです。
その証拠に、シリンダー下部（クランクケースポート部）の形がクッキリと残っています。





これをキッチリ合わせて組まないと漏れそうですネ。
液体ガスケットを塗っていいものか悩みましたが、結局塗って組みました。

ついでに掃除をしていると「made in Sweden」の文字を発見！



もう一台の「132R」は「made in Japan」でしたが、こちらは本国製造のようです。
一時期、日本の「タナカ」と言うチェーンソーメーカーがハスクを造っていたとのハナシもあり、ここら辺はよく分かりません。

もう一つ気になっていたのが、一定の回転数で出る微振動、
シャフトをVブロックに乗せてみようか？と思いましたが、このVブロックというのが買うと高い！そうそう使うものでもないでしょうから（笑）
リビングのテーブルにマスカーを貼って斜め置きして、



シャフトをユックリ回してみて、クラッチドラム部が左右に振れる部分を探してシャフトを修正してみました。



明日早起きして（ってか、70歳になったら何時に寝ても5時に目が覚めるｗｗ
先が無いからだろうか？ｗｗ）、ドローンの練習場の草刈りをやってみるつもりです。

ついでに、先日作った「投的器」のテストもやってみるつもりです。
暑くなる前に帰ってこないとネ（・～・）