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ＮＩＶＡのミニカーを買いましたー♪

国内でも、販売しているネットのショップがあるのですが、いつ見ても「品切れ」で、入荷がいつかも分かりません（さすが、ロシアや・・）

で、徘徊しててロシアのミニカーショップを発見！英語表記で分かりやすかったのもあって、注文してみました。

http://stores.ebay.com/Andys-Diecast_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ0QQftidZ2QQtZkm


いつも、ドイツに部品を注文する時は、２週間かかるのに、モスクワから、なんと１週間で到着！包装も、ミニカーのお馴染みの窓が付いた箱をプチプチで包んで、ダンボール箱に入れたものを、ビニールの封筒に入れた、ちゃんとしたものでした。
包装の仕方や材料も、海外注文の楽しみの一つですね♪



さてと・・・・私のニーバと同じ色に塗るつもりなんですが・・・・
小さい・・・マスキングをどうしよう・・・・最近、目が怪しいし・・・手元もおぼつかないから・・・・・このままかな？（笑）

ナンバー移設がまだなので、まだ使えませんが、とりあえず取り付けだけはやってみました。

ドイツ製か、ロシア製かハッキリしませんが、やはり「ポン付け」とはいきませんでした（笑）。
でも、なかなかいい感じです♪

バンパーステーにボルト止めしたシャフトを軸に、スイングして、バンパーに「ズゴッ」と、ハマります。
ニーバのバンパーは、アルミ製で塗装したものですが、擦れてギザギザになりそうなので、ステンでプレートを作ってリベットで止めて、カバーにしてみました。



写真の、手榴弾のピンのようなものを引いて、バンパーに開けた穴にストッパーを入れて固定します。

しかーし！、ここにタイヤを持って来ると、唯一の車名（ＬＡＤＡ）の表示が見えなくなりますなぁ～・・・
まあ、見えてても誰も知らないけど・・・でも、何かサミシイ・・・
何か考えよ・・・・・

先日届いたリアタイヤキャリア、
（ドイツ人的英語では、スペア・ゥイール・ホルダーと言うらしい・・・）
写真の部品のために、取り付けでかなり悩みました。

取説はないしー、どう考えても当てはまるところがありません。

なので、メールに写真を添付して、「取り付けた写真か何かない？、で、この部品何？」と聞いてみると、「間違って他のホルダーの部品を一緒に送ってしまった。送り返して欲しい」
なそうな、もぅ～（笑）
でも、取り付けた写真は送ってくれたので、



取付けはなんとか出来そうです♪


さてと、なるべく安く、早く、送り返す方法をと、探してみて、日本郵便のＥＭＳというサービスを使うことにしました。
でも、着払いというサービスがありません。

いろいろ考えて、もっと先で買おうと思ってた部品を注文することにして、「これと、これ買うから、合計から￥2,800－差し引いて請求してくれる？」とメールしたら、ちゃんとやってくれました。

なんか、得した気分・・・全然得してないんだけど（爆）

こんなもの買って見ました♪テールレンズ・プロテクターぁ・・・・

別に、プロテクトしないといけないような所を走るわけではありません。
というのも、初期型のニーバは・・・



のように、テールレンズが横長で、テールゲートの下に付いています。
で、私の現行型は・・・


のように、テールゲートが床面から開くようになった代わりに、テールレンズは、縦長になって位置が両端に変りました。
３０年造っていて、外観的に変ったのは、これと、三角窓がなくなったことだけです。
まあ、ここら辺が惚れてる理由の一つではあるのですが・・・

ゲートが、床から開くようになって、使い勝手は向上したんでしょうが、意匠的には「初期型に勝るものなし！」、締まったヒップラインの初期型の方がスキです♪
で、このプロテクターを付けて、レンズを黒い縁取り（ちあきなおみ、か？）仕様にすれば、お尻が多少「ツン」とした感じにならないだろかと思いました。
結果は・・・・




・・・・・・・ビミョー（爆）・・・あんまし変らないカンジ（自爆）・・・
ま、いっか！悪くはなってないし、六千円だし・・・

主治医に交換してもらったクラッチレリーズシリンダーのお陰で、シフトの入りも良くなりました。
以前は、つながるタイミングがイマイチ分からなかったクラッチも、何度も調整してくれて、ずいぶんメリハリが付いた感じです。クラッチの調整で、これほどフィーリングが変るとは思いませんでした。さすがプロだな～、運転がし易い♪ヘタッピなのは変らないけど（笑）

で、以前ニーバにお乗りだったクルマ屋さんからの情報で仕入れてきた、某国産車のオイルシールを、取り外したレリーズシリンダーに付けてみました。

カップキットに入っていたエア抜きバルブのキャップと、ダストブーツも形状はちがいますが、使えそうです。

で、問題のピストンを外してみました。

右側（外側）にはダストシールが入る溝がありますが、オイルシールはワッシャー＋スプリング＋ロックワッシャーで固定されています。
「？、なんでこんな手の込んだことするんだろう？？」

で、国産のオイルシール

いかにも内径と外径で探された感じで、内径はピッタリです。
外径は、フレアになってて、少し大きいのですが、ゴム質が柔らかく、シリンダーに挿入すると、いい感じで動きます♪

しかし、なんか釈然としません。
オリジナルのオイルシールの内径はかなり広めで、


かなり隙間があります。
ん？よく見ると、オイルシールが付く部分にオリフィスがありました。

これで何となく理解♪
クラッチマスターから来た油圧は、ピストンのお尻の中心にある流路から入って、オリフィスから出てオイルシールを外側に押し広げるカタチで、ピストンを押すんだと思います。シールを均一に与圧するためにオリフィスとシールの間にすき間を作ってあるのでしょう。
スプリングで固定されてるけど、オイルシールはフローティングしてある状態、これだと多少甘い造りのシールでもシリンダー内壁に密着するのでは？と思いました。

「クオリティでシールするか、アイデアでシールするか」というとこかな？・・・・・・・漏れたけど（爆）

これを使うか使わないかは、今度漏れた時（笑）、決めましょう。
それまで、付けずにビニールに入れて仕舞っとこ！！