ポクテのブログ一覧

「これは？・・・１０ミリ・・・あっ！ここは１１ミリ、んじゃここは１３？・・・１４ミリやん、んでもってここは１７？・・・・ぅわっ１８ミリ・・・・変態バイクだぁ・・・・」

っと、ここまでは良かったものの、全く合わないインチサイズのボルト＆ナットも出てきました（汗；）
車載工具はインチ・サイズで充実してますが、そこはそれスパナのみ。

日曜日のブッ弛んだノロノロ渋滞の中を、バナナ号（プジョー・ヴォーグ）で「ストレイト」に直行！インチサイズのソケットセットと3/8"のレンチを買ってきました。

んで、今日のメニューは、ギア・オイルとプライマリー・オイル（クラッチ・オイル）の交換♪

ギア・ボックスのドレンを外してみると、「タラ～・・・ポタ、ポタ・・　・ポタッ・・　・・（シーン）・・・」
「ヒェ～ほとんど入ってないし！（滝汗；）、大分走ったけど・・・大丈夫かぁ？」、「まあ（汗；）、現地（インド）ではよくある話だろうし（汗；）・・・想定内ということで（滝汗；）」
で、早々に注入しました。



販売店さんのおススメがちょっと面白くて、写真のような粘度の低いギア・グリスのチューブを湯銭して直接ねじ込んで注入、これを２本入れた上にエンジン・オイルを少々足して終了♪
ギア・ボックスの底部がだいぶ汚れていたので、とりあえずこれで漏れの様子見ということに・・・・

サイド・バッグも付けましたァ～♪



定番は、皮製のサドル・バッグですが、イメージ的に固定化された感じもしますし、第一とてもお高い（爆）、なのでミリタリー・バッグを付けてみました。

布製なので、中身がカラだとペッタンコになるので、ベニヤで底板を、ピアノの弦で内枠を作ってみました。
レプリカ物￥１，９００－のお品ですので、今のところ質感がイマイチですが、紫外線や風雨にさらされて、いい感じに朽ち果て・・イヤ違う！・・風合いが出てくるだろうと思います（希望的観測）♪

今日は土曜日、クルマも少ないことだしぃー・・・・で、エンフィ君（ロイヤル・エンフィールドＢＵＬＬＥＴ３５０）を通勤デビューさせてみました。

大分右チェンジ＆左ブレーキに慣れてきたとはいえ、柔軟性が硬化を始めたお年頃（汗；）、いまだに止まりたい位置にピタッと止まれません・・・・ヨロ、ヨロ、ヨロ～って感じ（爆）
しかも、これに慣れた日にゃ、もう左チェンジのバイクに戻る適応力は残ってないでしょう（^^;)

でも、バイク乗るには絶好の季節！、６０ｋｍ/hくらいで、４サイクル・ロングストロークシングルの「パタパタ」音を響かせながら走るのは気持ちイッスゥ♪

タンデムシートに乗ってくれる、若いオネーサンも居ないことだし、と、サドル・シートに交換しましたが、荷物が全然積めないので、リア・キャリアとサイド・バッグを早急に何とかしたいところです。

明日は日曜日、早起きして山にでも行ってみるかなぁ～♪

左側だけ終わってたハブ・ベアリングのグリスの詰め替え、残りの右側も無事に終了しました（汗；）








実は、買って一年目の夏、炎天下にこの右側を南向きに停めておくと、センター・キャップの周りからグリスが出て汚れていました。
と言う訳で、キャップを外してみると・・・・



「ウゲッ！やっぱグリス漏れとる！」、中はカラカラで、サビとか泥とか・・・・と心配しながら、ナックル・アームを外してみましたが、幸いグリスはたくさん残っていました（安堵；）、しかしさすがロシア製オイル・シールです（汗；）

取り外したベアリングは、灯油でキレイに洗って、パーツ・クリーナーで洗い、エアで吹き飛ばしてグリスをたっぷり詰めて戻しました。



このベアリングもロシア製のようでしたが、痛んではないようなので、そのまま使用、オイル・シールだけドイツ製に交換しました。

前回は、初めてでかなり苦労しましたが、今回は二度目、要領もだいぶ分かったので、かなり時間短縮が出来ました・・・・それでも半日かかってますが・・・・（汗；）



心なしか、スムーズになったような・・・（完全、気のせい（爆）・・・・・・）

最近出番の多いバナナ号（プジョー・ヴォーグ）の燃費を計ってみました。

混合ガソリンを満タンにして、リザーブになったところで、スタンドへ・・・・・
スタンドのおにいちゃんsaid、「3.66リッター満タンでーす！」

オイルを入れないといけないので、スタンドの隅に行って、紙と鉛筆で、「えーっと、3.66L割るところの５０は？（５０：１です）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・すみませ～ん、電卓貸して下すゎ～い？」（爆）・・・・割り算忘れた（自爆）

で、燃費の結果は、30.6km/L、データ表では35km/Lになってるので、まあこんなものでしょう、満タンで５リッター入りますので、航続距離は約１５０ｋｍというところです。

ポクテ号（ラダ・ニーバ）も、得意先に行くことがあったので、久しぶりに計ってみました。
郊外のスムーズな道路あり、都市高あり、渋滞あり、と１５０ｋｍほど走りましたが、なんと、９.９km/L！・・・渋滞の通勤ばかりの時は、８km/L台前半まで落ちるのを見ると、やはり高速が効いてるようです。

久しぶりにETC使ったら、ホントに開くかビビったぜぃ！（爆）

某オクで、エンフィ君（ロイヤル・エンフィールドBULLET350)の部品を落札しました。
一山1,000円です（笑）

エンフィ君は、頭から軒下に入れて放置してあったらしく、アタマは比較的キレイですが、オシリは錆びたり退色したりしてます。



曲がってしまってるチェーン・カバーと、退色したテール・レンズを交換したくて落札してみたら、ナンバー・ブラケットに面白いプレートが・・・・



インドはニューデリー市内のバイク屋さんのプレート♪異国情緒漂ういい感じなので、テール・アッセンを塗りなおして使用することにしました（笑）

次は、ルーカス製イグニッション・コイル、ランド・ローバー乗りの方々がお勧め？のイギリス製（汗；）・・・・・・・パンクしてないだろーなー・・・・とりあえずスペアで・・・



次もイギリス製、アームストロングのサスペンション♪

メッキのカバーリングのみ交換するつもりでしたが、ダンパーも抜けてないようなので、これも塗りなおして使用・・・・



最後はダブル・ホーン・・・
今付いてるのは、小ぶりで「ピーッ」って音ですが、これはもっと低い音で「ブァッ！」っと、なんとなくインドのゴチャゴチャした市街地を連想する音で・・・・・これに交換♪



後のハーネスや、リレー、レギュレーターなどは、スペアということに・・・・・
なんか、面白い買い物でした（笑）