ポクテのブログ一覧

エ～、今日、日曜日の午前中は、うす曇りでしたが暖かく、エンフィ君でお世話になっているＡＬＤＧＡＴＥさんのプチ・ツーリングで志賀島まで行ってきました。







まあ、志賀島ったらすぐ近くなので、すぐに着いて「ジュースジャンケン（負けた人がジュースをおごる）」して帰ってきても１１時前だったのですが（＾。＾；、朝の海は気持ちよく、菜の花も満開でイイ気分転換になりました。

バナナ号（Peugeot Vogue)が、ボアアップ改造ちうで戦線離脱しておりますので、エンフィ君が完調なのはありがたいことであります（＾。＾ｖ



午後からは予報通りに雨が降り出しましたが、かまわずにポクテ号（ＬＡＤＡ　ＮＩＶＡ）のスタッドレスを外しました。

まずはロシア製の夏タイヤを掃除して・・・



このタイヤも５年目に入りまして、当初ロシア製ということで心配でしたが、ヒビも入らすに意外と丈夫でした。でも次の車検では交換でしょう。

タイヤ交換中に、左フロントハブにガタを発見（・＿・；、
ハブナットを規定値くらいで締め直して、ナットの先端を潰して固定しましたが、これはチョット様子見です。
スタッドレスは、洗ってタイヤワックスを塗って空気圧を３ｋｇ/cm2ほどにして、納屋に収納・・・・



今年は結構出番がありました（といっても３回くらい（＾、＾；）。
来シーズンは、もう少し山の方へも行ってみよう！

っと、今回はオチも何もなく終わります（爆）

イヨイヨ取り付けでぇ～っす！・・・が、いきなりつまづきますたぁ（爆）

メインジェットが、チ・ガ・ウ！（失神・・・・）

↑画像のように、カタチちがいます（・＿・；
「ＧＵＲＴＮＥＲ Ｄ１２Ｇ」で、検索したので「間違いない！」と思ったのですが、どうもガートナー用でも、一種類ではないみたいです（＾。＾；

んでも、気を取り直してボアアップだけはやってみることにしました。



取り外したシリンダー・・・・・ピストンには多少擦り傷がありました。

以前、スタンドで満タン（４リッターくらい）にして、「さてオイルをマゼマゼするか・・」
とオイルボトルを取り出すとガ～ァン！、底の方にチョビっとだけ（爆）
補充するのを忘れてたぁ・・・・・・（汗；）
雫の一滴もムダにせずに入れてしまって、ザッと計算すると、本来５０：１のところが、２００：１・・・・・・・・・それでも、ヨロヨロと帰り着きました。
ま、そんなこともあって、こんな感じでしょう（＾。＾；

取り付け自体は、それほど問題もなく済みました。



ただ、なぜかデコンプが効かなくなり、エンジンを停止できなくなりました。
まあ、これは後日やるとして、とりあえず空気の量は変ってないのでノーマルのメインジェットのままで、エンジンを掛けてみました。



音自体は、あまり変りません。
近所を乗り回してみましたが、ちょっと重たい感じで、明らかにノーマルの方が調子がいいです。回すとプラグも白目なので、やはりセッティングを変えないとダメみたい（＾、＾；

みん友の「りゅうp206xsさん」が、排気系はそのままで、キャブを交換して乗っておられるので、参考にさせてもらおかなぁ・・・・・・
ハァ～、やっぱり簡単には逝かないようです・・・・と、ひっぱってみます（爆）

エ～、さてさてバナナ号（Peugeot Vogue)をボアアップして、原付２種登録にする計画でございますが、「そもそも原付２種とは何ぞや？」、っと、イマイチよく分かっていません（＾、＾；
それで、調べてみたんですが、これがまたヘンな仕組みでした。


「道路運送車両法」での原付の区分というのは、１２５ｃｃ以下のバイクのことで、５０ｃｃ以下を原付１種、５１～１２５ｃｃまでを原付２種と分けてあります。
他方、「道路交通法」での、原付の区分は５０ｃｃ以下のバイクということなので、今回アップする７０ｃｃは、道路交通法では小型自動２輪ということになり、３０km/h制限や二段階右折の適応外になるという、何ともアイマイな感じであります。

で、原付２種にする長所は、先にあげた「３０km/h制限と二段階右折の適応外」になるということ。
（二人乗りするには、シートやタンデムステップなどの装備が必要なので、これまたビミョー（＾、＾；）
短所としては、軽自動車税が先の道路運送車両法の区分で決められているので、年間￥1,000－が￥1,200－に上がることです。
自賠責保険の保険料は変りませんでした。

ハ～、ちょっと休憩（＊、＊；



で、調べていると、この変更というのが自治体でかなり対応が違うらしく、「使った部品の領収書を添付」、「改造申請書を添付」、「改造したショップの証明書を添付」とさまざま・・・・・極端な事例は、「シリンダーを開いて見せてくれ」というのもあり、その時の担当者次第な雰囲気です（＾。＾；

心配でしたので、当市役所に行って聞いてみることにしました。
変更の理由を聞かれた時のためにと・・・・・

「通勤に使ってるバイクを焼き付かせてしまったのですが、古い外国製のバイクなので、部品の入手が困難なので、仕方なく社外品のボアアップキットで修理することにしたい」・・・・・（・＿・；

などと考えて（ｳｷｬッ！）、窓口に行ってみましたら、冒頭の２種類の書類をくれまして、「旧ナンバーを返納して、新ナンバーの交付を申請してください。申告の理由は、「その他」にしるしを付けて、「排気量変更」と書いてください」・・・っと、それだけでした（爆）


昨日、ボアアップキットが届きました♪



箱の中に、ドイツのグミが入ってました（爆）



食料品を送るのは、検疫がキビシイはずですが、お茶目なスクーター屋さんです＼（＾０＾）／

さて、次回はいよいよ作業に取り掛かりたいと思っておりますが、どうなりますことやら・・・・・

エ～、昨日（土曜日）の福岡は、結構な雪が降りまして、山は真っ白になったので、「日曜日は積もるかも・・・・」と思いましたが、夜には星空になり（＾。＾；、日曜は気温も上がってしまいました。

それでも山に行けば少しは積もってるかもと、裏山に行ってみましたが、低い山で、尚且つお日さまカンカン照りで、ほとんど融けてしまってました（泣；）






ただの山道ドライブですぅ・・・・（爆）





それでも、行き止まりでＵターンするために、雪が積もった急な坂道に入るのに、買って４年間、一度も使ったことがなかったデフロックを使って見ましたが、こりゃ便利ですね！
タイヤが空転することなく、スルスルって上がりますよ♪




ま、多少ラッセルめいたことをやってみたかったんですが、次回に持ち越しということで・・・・
ポットに入れて持っていったコーヒーと手巻きタバコと森林浴で、ちょっとした気分転換にはなりました♪

帰ったら、家内が「一日早いけど・・・」っとチョコをくれたので・・・



ポリポリ食べながらこれ書いてます♪

問題は、明日、娘がくれるかだけど・・・・（爆）

ハッピープッチンプリン♪

子どもが食べてたので、私も買いました～（爆）、食べても食べても減りませんでしたぁ（＾。＾；
そう言えばこれ、以前にどなたかアップされてたよーな・・・・・特盛り、とくれば、やはりあのお方だったかなぁ？・・・・・・そう言うことにしておこぉ＼（＾０＾）／




で、本題ですが・・・・

バナナ号（Peugeot Vogue)は、４９．１ｃｃで２．６馬力、平坦路では、なんとか６０ｋｍ/hちょっと出ますが、坂道になると途端にスピードが落ちてしまいます。

通勤路にある、通称「モペッド殺しの坂」と呼ばれる（だれも呼ばないけど）長ぁ～い登り坂であります（・_・）



っと、ウシ君にも罵倒されるし（爆）、この登りだけ何とかならんもんだろうかぁ～、と思っておりますた（泣；）
で、今年の正月休みは天気が悪くて、ネットでアチコチ徘徊してたら、ドイツのＥ－ｂａｙで「７０ｃｃのボアアップキット」を見つけました♪



「１０３用」となってるので、ヴォーグにも合うはずです（＾０＾）ｖ
ボアアップキットは、国内でも販売してて、価格は２万５千円くらいと結構高いのですが、これは送料入れても１万１千円くらい♪・・・・・注文してみました。

排気量を上げると、ガソリンの量も増やさないといけないので、部品でお世話になってるコネクティング・ロッドさんに聞いてみたところ、オーバーサイズのメインジェットの取り扱いはないとのこと（＾＾；
んで、これも探して探して、イギリスのスクーターショップで入手できました♪

ただ、ヴォーグをボアアップしてお乗りの方は、ビッグキャブ＆チャンバー仕様が定石になっていて、それがノーマルキャブでセッティングが出ないのか、ただ単にメインジェットが入手出来なかったのかが、分からないトコロであります。

さてと、めでたく７０ｃｃ化に成功したら、「原付一種」→「原付二種」に変更しなければいけません・・・・・・ここら辺の知識がありませんでしたので、色々と調べましたが、それはまた次回「第二話」で♪・・・・・・引っ張るぞぉ～（爆）