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  9. 週間RGV-Γを作る、フロント編 [やっぱバイクだねぇ]
やっぱバイクだねぇの愛車 [スズキ ウルフ250]
週間RGV-Γを作る、フロント編
5
ここで両方のフォークをばらしてみます。<br /> 同じVJ21Aながら、、、<br /> <br /> 左側ウルフ<br /> 右側ガンマ<br /> <br /> あきらかにウルフのスプリングが短いです、<br /> インナーチューブの長さも微妙に違います。<br /> <br /> スズキあるあるですが、一見同じに見えたり<br /> 似ていても中身が全く違ったり<br /> 肉厚が違う時がありますね(怖っ<br /> <br /> 因みにウルフはストリート向けの柔らかめ、<br /> ガンマはサーキット向けで硬め。<br /> <br /> この88ガンマのフォークはストリートでは硬すぎと、当時から言われていまして実際の所、ガツンとブレーキを掛け進入～からの<br /> リア18インチで向きを変えるという<br /> セッティングのようです。<br /> <br /> 個人的に街乗りしにくい。<br /> というか1号機が乗りにくかった(*_*)<br /> <br /> ということで、実験がてら<br /> 2号機ウルフのフォークをベースに<br /> アウターボトムとトップキャップ？<br /> をガンマに変更し組み上げます。<br /> うまくいけば、しなやかなwディスク<br /> のフロント廻りになるはず、、、
ここで両方のフォークをばらしてみます。
同じVJ21Aながら、、、

左側ウルフ
右側ガンマ

あきらかにウルフのスプリングが短いです、
インナーチューブの長さも微妙に違います。

スズキあるあるですが、一見同じに見えたり
似ていても中身が全く違ったり
肉厚が違う時がありますね(怖っ

因みにウルフはストリート向けの柔らかめ、
ガンマはサーキット向けで硬め。

この88ガンマのフォークはストリートでは硬すぎと、当時から言われていまして実際の所、ガツンとブレーキを掛け進入～からの
リア18インチで向きを変えるという
セッティングのようです。

個人的に街乗りしにくい。
というか1号機が乗りにくかった(*_*)

ということで、実験がてら
2号機ウルフのフォークをベースに
アウターボトムとトップキャップ？
をガンマに変更し組み上げます。
うまくいけば、しなやかなwディスク
のフロント廻りになるはず、、、
  • ステムベアリング打ち変え<br /> ↓<br /> ステム取り付け、<br /> フォーク取り付け<br /> ホイール取り付け<br /> キャリパー取り付け<br /> <br /> ハーネス引き直し<br /> カウル取り付け位置変更<br /> メーター取り付け位置変更<br /> ブレーキマスター移動<br /> ミラー追加<br /> <br /> 作業中の写真はありません<br /> m(__)m
    2:ステムベアリング打ち変え ...
  • 総作業時間は、数日に分け13時間以上に、<br /> フォークはシール類の清掃のみ、<br /> ミーティングの帰宅後、フォークの突き出し量の調整、<br /> <br /> インプレッション、<br /> 88V-Γのフォークよりも<br /> 路面への追従性が格段に良くなる<br /> フロントの安定感がアップ<br /> フロントの重量がさらにアップ(*_*)<br /> <br /> 倒立化に掛かった費用<br /> 二万ちょい？なんか安くすみました。
    3:総作業時間は、数日に分け ...
  • で、1号機からはずした正立フォークを<br /> ２号機へ、<br /> 現状購入時の状態<br /> レバー<br /> マスター<br /> キャリパー<br /> ローターフローティングピン<br /> 全て固着<br /> フォーク錆びなし、<br /> <br /> ダストブーツ劣化<br /> 当時物タイヤ破れ<br /> エアバルブ破れ<br /> ホイール色落ち
    4:で、1号機からはずした正 ...
  • ここで両方のフォークをばらしてみます。<br /> 同じVJ21Aながら、、、<br /> <br /> 左側ウルフ<br /> 右側ガンマ<br /> <br /> あきらかにウルフのスプリングが短いです、<br /> インナーチューブの長さも微妙に違います。<br /> <br /> スズキあるあるですが、一見同じに見えたり<br /> 似ていても中身が全く違ったり<br /> 肉厚が違う時がありますね(怖っ<br /> <br /> 因みにウルフはストリート向けの柔らかめ、<br /> ガンマはサーキット向けで硬め。<br /> <br /> この88ガンマのフォークはストリートでは硬すぎと、当時から言われていまして実際の所、ガツンとブレーキを掛け進入～からの<br /> リア18インチで向きを変えるという<br /> セッティングのようです。<br /> <br /> 個人的に街乗りしにくい。<br /> というか1号機が乗りにくかった(*_*)<br /> <br /> ということで、実験がてら<br /> 2号機ウルフのフォークをベースに<br /> アウターボトムとトップキャップ？<br /> をガンマに変更し組み上げます。<br /> うまくいけば、しなやかなwディスク<br /> のフロント廻りになるはず、、、
    5:ここで両方のフォークをば ...
  • 今回使用のフォークオイルは<br /> スズキ純正(*´∀｀)ノ えくすたー！
    6:今回使用のフォークオイル ...
  • で、組み上がり♪<br /> 1号機で使っていた部品を<br /> 取り付けます。(wディスク化)<br /> ホイール、キャリパー等、<br /> <br /> フロントフェンダーは後日に組み付けへ、<br /> <br /> これにて2号機のフロント廻りも一応の完成<br /> <br /> ２号機のフロント廻りで掛かった費用<br /> ￥1500也
    7:で、組み上がり♪ 1号機 ...
 
 
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難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2019年04月10日
   

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