すぎたかのブログ一覧

充電スポットにもよりますが、
充電以外の車両が駐車できないよう
ｶﾗｰｺｰﾝなどで区分してくれているところがあります。

利用者としては
充電できないことを防ぐのでありがたいのですが、
利用後に戻さず出て行ったなんて結構見掛けます。

ここで考えたいのは…
使えるように施策を講じていても
利用者の扱い次第では意味をなさないものになってしまう
ということです。

充電できる権利とともに
利用者に課せられる「義務」が生じることを
現行の充電車両ユーザーならびに、
これからﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車や電気自動車のユーザーになる
予定のかた、肝に銘じていただきたいと切に願います。

またそれ以外の車両のユーザーの方々、
充電ｽﾍﾟｰｽに「空いてたから停めた」ってことのないよう
くれぐれもお願いいたします。
(一部の大量普通充電器では駐車ｽﾍﾟｰｽ共用になっています)

これから充電車両がもっと増えてきます。
そのときに自分の首を絞めてしまうことになります。
今のうちに、みなさまご協力お願いいたします。


充電スポットの設置者には
是非、強風で飛んでいかないｶﾗｰｺｰﾝの設置も
お願いいたします。
(ウチのﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞ、とある大量普通充電器100基以上でも
届くコードが1基のみと相当な低確率です、残念。)

たまたま見かけた・・。

※まだ市販されていませんが試験走行のようでした。


充電口が・・

普通充電は助手席側フロントフェンダー上部

急速充電は運転席側リアフェンダー上部


国産のプラグインハイブリッドだと急速と普通が隣り合っている
（例えばアウトランダーPHEVや新型プリウスPHV）
のが一般的なようです‥。



海外メーカーでは
BMW i3やVWのe-Golfも違う位置にありました。

コネクタの形状絡みなのか（CHAdeMOに仕様変更）・・

これは統一化されるんでしょうか・・

それとも互換性を持たせた充電器採用とか・・



そういえば、気になったことがありました。
ボディの共用でコストダウンが図れているとは思いますが、
FC（燃料電池）、EV（国内販売はなし）、PHEV（今後発売予定）の違いが
見た感じで分かりにくい印象でした（正面から見たら全く同じ？）。

比較なのでしょうか、新型プリウスPHVもいました。


これから来るであろう電動化の波に乗り遅れないよう、
メーカーをはじめ、販売店など業界が一体となって盛り上げていってほしいです。
（ここにはもちろん充電に対する考え方の教育も含まれます）
道具が良くても使うのは紛れもなく「人」なのですから・・・。



後日談：やっと販売開始されましたね（平成30年7月下旬）、急速充電器も続々と‥。
　　　　　 車両価格はビックリですが、今後安価なのが出てくるとより市場も活性化しそうですね。
　　　　　 ちょっとフロントヘビーな感じが…。　

「ほぼ同じ？」

うちのミニキャブミーブ10.5kWhでのこと。


燃費マネージャーの表示で‥

とあるコンビニの急速充電器(20kW)を利用後
とあるディーラーの普通充電器を利用しました。

結果的にほぼ同じ充電量になりました。

ということは・・
急速充電器を10分21秒＝普通充電器1時間
ということになるでしょうか。


急速充電で46.5%から68.5%に上昇(充電器表示2.4kWh)
普通充電で68.0%から90.0%に上昇
ともに22.0%ぶん増加してました。
※画像はありませんので悪しからず・・


正確には違うかもしれませんが、
大体の目安にはなるかもしれません。

ただ、気温などで充電の出力は変化するので
（寒すぎ暑すぎで低下）

電気に詳しくないので充電時のロスなどはわかりません。
あくまでご参考程度にお願いします・・。

充電スポットでの2コマ?です。
寒いのに健気に咲く｢十月桜｣と
うっかり車内に訪れたお客さま？です。

てんとう虫の仲間と思われますが…(正式にはわかりません(笑)
なんだか｢ほっこり｣の出来事でした(*^^*)

これからますます寒くなります。
夜空もキレイですが、脇見にはご注意ください。