すぎたかのブログ一覧

先日、RAV4のPHV版が発売予定というネタを
「何シテル？」に投稿したばかりですが、

今度はレクサスのUX300e(EVだそうです)を中国を皮切りに、
2021年にも日本で発売するらしいです。

超小型EVについての話題もあるようで、
多種の充電車両が出てくるのは楽しみです。


と、車自体については
電池容量の多少を含め、いろんなものが出ると思いますが、

車雑誌等の記事を見てると、
特に電池容量が大きいものが正義のような話があったりして…。
自分のように(たった10.5kWh)駆動用電池の車に乗っている者としては 自分の車が否定されているような気分(考えすぎか？)。


どうしても、
一から十までをカバーしなければいけない(一台しか持てない)状況や
高速道路(長距離)を速く走りたい、充電なんて待てないみたいなかたは
内燃機関をベースとしたﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車などのほうがストレスが少ないと思います(充電器の増設などの対応は必要です)。


電気自動車に乗ってても、
エンジンの音が嫌いというわけではありません。
いろんな車があるように
いろんな考えがあっていいのですが、

自分以外のジャンルを否定しなくてもいいのでは？
と思っています。

クルマに合わせてみてもいいのかな、
無理しない程度ですが…。

～～～～～
そのクルマを嫌いになってしまうような行為、
例えば充電車両なら充電スポットでのルールを守れないなど、
自分が良ければ、ではなく次に使うであろう人のためにできることを。

充電終わってたら速やかに移動すること、
カラーコーン設置の施設では元の位置に戻すこと、
マナーも大切です。

だれかが使う、その充電器。
コード、散らかってませんか？


これから続々と充電車両が発売されます。
自動車メーカーをはじめ、
販売店(中古車含め)、
充電車両ユーザーのみなさま、
充電スポットでのルールやマナーについて考えていただき、

みなさんが気持ちよく使えるようご協力お願いいたします。

よく使わせていただいている
無料急速充電スポット。

画像はコネクター中継部の部品ですが、
[欠けてます](前回の修理から半年もたたず…)

結構な確率で
｢カシャーン｣と落としているような音が…の記憶。


いろんなかたが使う充電スポット、
(あなたが)充電できれば後のことはどうでもいいのですか？
充電終了後コードを地べたに這わせたまま(フックあるけど…)とか。
カラーコーン設置のところで戻さないとか…(案内に書いてあるのに…)。

充電車両乗りとして恥ずかしいですよ。


既存ユーザーのかたを始め、
これから充電車両のユーザーになるかた、
また、新車、中古車問わず充電車両を扱う(販売に携わる)かたがた、
爆発的にユーザーが増える前にできること、
故障や使用時のけがを防ぐことも利用者の責任かと思っています。


みなさんが気持ちよく使えるようご協力お願いいたします。
(画像の「欠けてる件」はお店に伝えておきました、一応。)


自戒の念も込めて…。



～～
後日談です。
またもや、あの音が…。
操作してたかたに｢壊れるので大切に使ってください｣と申し上げると、
｢どうもすいません。｣との返事。

わかってくれて良かった、と思っていたら…。
一回充電後、2回の”おかわり充電”

無料だからって、何でもアリなんかなぁ～～？

サービスカウンターでおかわりの件を伝えると、
「特に回数制限は設けていない」との返答。

じゃあ、言えないよなぁ～。


当事者にならないと、事の重大さがわからないんだろうなぁ。
そして今後の運用に更なる不安をもってしまいました。

敢えて車種名は控えますが、
見られてることを常に念頭に置いていただき、
その車のｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳﾝにつながるような行為はやめましょう。

駆動用電池が40kWh以上のその車、
充電率70%あたりから始めてたようなのですが、
結果3回の(急速)充電だったことに…。

誰のどの車って追及はしません。
思い当たるかたは節度を持ったご利用をお願いいたします。
～～

いろいろ解せないことのあった
とある急速充電スポットでの話でした。


駄文に最後までお付き合いいただき、
ありがとうございました。


更に後日、
とうとう中継部の部品は外してありました。
誰かが とどめをさした のかもしれません。
使えることと好き勝手に使うことは違います。
その運用には維持コストもかかります。
故障や損壊を防ぐためにも大切に使いましょう。

ここ数日の話です。
ﾐﾆｷｬﾌﾞﾐｰﾌﾞ(ﾊﾞﾝ10.5kWh)乗車時、

起動すると…
後付けのFCM-NX1(ﾃｸﾄﾑの燃費ﾏﾈｰｼﾞｬｰ)表示が、
前回使用終了のときに比べてSOC値-5.0%だった。

一回の急速充電器使用と走行し…終了。
(翌日の走行は無し)

一日空けて起動すると、
(前回との差)+5.0%と増えていた。


今までは数値の上下が短い期間で起こることはなかったので、
急激な気温低下による影響なのか？
はたまた、
駆動用電池の劣化なのか？


一応ですが、
走行中に5%程度の変化はあると思って
電欠ギリギリまで頑張らないように気を付けたいと思います。
(今まではSOC値が7.0%を切ったあたりから極端な出力低下があったと記憶していますが、今後は12.0%あたりを目安にしたいと思います。)


ちなみに、充電中に(一瞬で)3.0%程度の上昇(または低下)、
なんてこともあったので余裕をもっておいたほうが良さそうです。



もしかして、うちのクルマだけかもしれません…(笑)。