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今日は年明け最初の取材案件日。

今や世界にその名をしられるカスタムカーの祭典となった「東京オートサロン2008 with NAPAC」の開幕日、午前9時からお昼までは報道関係者と特別招待者のみが入場出来る時間帯とされているので、この時間で取材を行ないます。

ということで会場となる「幕張メッセ」に向かうのですが、その前に東京都内で一件立ち寄り。

立ち寄った先で行なわれているのは警視庁の「年頭部隊出動訓練」、警察官2700人と車両140台、警察犬や騎馬隊、航空隊のヘリコプターまでが参加する新春の恒例行事です。

この訓練、積極的な一般公開はされていませんが、現場の警察官の指示に従えば自由に見学や写真撮影が出来ます。
特に取材申請なども必要なく、書籍で使う写真の撮影などで数年前から度々会場を訪れていました。

今年も資料用写真の貴重な撮影機会なので訪れてみることに。
というよりは、オ○ク度の増しているウチの社員嬢が「行きたい！見たい！」と熱望したため、という話もありますが･･･。

式典を見届けた後は「幕張メッセ」へ。
会場に入って必要な写真撮影や取材を行ないますが、"業界の新年挨拶会"という側面もあるので会場内では多くのお世話になっているモータースポーツや媒体関係者の方に出会ってご挨拶。

一般公開が始まると同時に会場を脱出、夕方には事務所に戻ったのでした。

ところで警視庁の「年頭部隊出動訓練」で撮影した写真をフォトギャラリーに掲載してみましたので、興味のある方は覗いてみてください。
なお、掲載写真は無断転載・無断複製の無きようお願いいたします。


2008年 警視庁・年頭部隊出動訓練 (1)
2008年 警視庁・年頭部隊出動訓練 (2)
2008年 警視庁・年頭部隊出動訓練 (3)
2008年 警視庁・年頭部隊出動訓練 (4)

1月も10日になり、ようやく正月気分も抜けてきたように感じます。しかし、世間は今週末は三連休なんですね。

さて当方は一応仕事始めは済ませているものの、本格的な始動はこの週末から。
カスタムカーの祭典「東京オートサロン2008 with NAPAC」の取材が、年始恒例の"取材始め"となります。

このイベントは業界的には"新年ご挨拶の場"という意味合いもあり、自動車メーカーや部品・用品メーカー、ドライバーを含むモータースポーツ関係者などが多数会場に足を運びます。

さて、「東京オートサロン2008 with NAPAC」の取材を終えた後は、モータースポーツのシーズンインにはまだ時間が少々ありますので、2008年のオンシーズンに向けた制作作業などが主な業務。

その中で新車取材の予定も入っており、近い内に西日本の某メーカーを訪れる予定となっています。
この出張は往復で飛行機を使いますが、搭乗を予定しているのは「全日本空輸(ANA)」。
私はここでも何度か記してきたように飛行機は「日本航空(JAL)」派だったのですが、某空港にいた余りにも非礼なスタッフの態度が頭に来ましたので、一切「日本航空(JAL)」は使わないことにしました。

そんなわけでその余波でクレジットカードもメインで使うカードを「全日本空輸(ANA)」系にしましたので、これまで使ってきた「日本航空(JAL)」系カードの利用金額は年間10万円にも満たなくなるでしょう。
それこそガソリンからETC、宿泊代などの一切合切の決算を全て切り換えるのですから･･･。

今日は、最近買い求めたミニチュアカーの中から、特にお気に入りの一台をご紹介します。

それが写真の「ベントレー・アズール」。
2005年のフランクフルトショーで発表された、イギリスの名門・ベントレーの最上級4シーター・ドロップヘッドクーペです。

ご存じのようにベントレーは今やフォルクスワーゲングループ傘下にあり、同ブランドの最上級車種とエンジン共用などを図られています。
その結果、ベントレーとしてはリーズナブルなモデルを生み出すことに成功、脈々と受け継がれてきたスポーティかつ上品なブランドイメージと融合することで好調なセールスも記録していると伝えられています。

特に日本ではフォーマルなロールス・ロイスに対して、オーナー自らがステアリングを握ることに抵抗の少ないベントレーを好む向きも少なくなかったようで、現在のようにロールス・ロイスと完全分離する以前には「ターボR」などが首都圏を中心に人気を集めたこともありました。

自動車に対する"階級意識"が比較的薄いように感じられる日本では、経済的に成功を収めればベントレーであっても乗ることにためらいを感じることは余り無いでしょう。
しかし、さすがに優美なドロップヘッドクーペの「アズール」ともなればどうでしょうか。
乗り手には相応の品格や身だしなみ、立ち居振る舞いも求められますし、いわゆる"成り金さん"では伝統あるベントレーというブランドネームに負けてしまうのがオチのような気もします。

ベントレーには同様のドロップヘッドモデルとしては「コンチネンタルGTC」もラインナップされていますが、こちらはよりカジュアルな印象。乗り手を選ぶという意味ではアズールに比べるととても間口が広いように思えます。

「アズール(AZURE)」とは「紺碧」という意味。世界的に名高いフランスの高級リゾート地「コート・ダジュール(COTE D' AZUR)」に由来していますが、このような車は高級リゾートに先祖代々所有している別荘のガレージにおさめておいて使うのがお似合いなのかもしれません。

専属運転手にステアリングを委ねて海岸線を走って青空を大切な人と共有。
夜は自ら運転して、パーティ会場を訪れる。
そんな物語のような世界が現実にあるからこそ、「アズール」のような浮世離れした車も存在し続けてくれているのでしょう。


>> Miniaturecar Collection｜BENTLEY AZURE (2006)

今日は社用車1号機(日産フーガ 350XV)の燃費データ集計、その4回目を掲載します。
7月4日の納車からこれまでの間、3回に渡って給油および燃費の記録を掲載してきました。

●11月14日掲載 ： 日産フーガ350XV 燃費データ (3)
●10月3日掲載 ： 日産フーガ350XV 燃費データ (2)
●8月20日掲載 ： 日産フーガ350XV 燃費データ (1)

今回は11月中旬から12月末までの分を追加して、納車から年末までの2007年分最終集計というかたちになります。

12月に入ってからは「ツインリンクもてぎ」や「鈴鹿サーキット」といったサーキットへの出張に加えて、写真撮影取材のために甲信越方面を訪れたりと距離を重ねました。

また28日には山陰・九州方面へのロングツーリングがスタートしたため、ここでも走行距離や給油量が増えることになりました。

ただし長距離移動が多かったため燃費は向上傾向にあり、12月の月次燃費は10.46km/Literとなっています。ちなみに11月は8.42km/Literでした。
なお、12月に入ってタイヤをスタッドレスに交換しています。

結果、月次燃費が向上したために累計燃費も若干好転。
7月4日の納車から約6ヶ月で1万9千キロほどを走行(月平均3166km)し、年間燃費は9.97km/Literという数値を残しました。

月	日	燃費	距離計値 (km)	走行距離 (km)	給油量 (Liter)	給油金額	単価	備　考
12月	31日	10.48	48983	744	71.00	\11,183	\158	九州・一般道
	30日	10.18	48239	692	68.00	\10,472	\154	山陰・一般道
	28日	12.58	47547	706	56.10	\8,920	\159
	27日	6.15	46841	72	11.70	\1,849	\158	市街地走行
	19日	10.11	46769	635	62.80	\10,048	\160
	18日	10.23	46134	612	59.85	\9,636	\161
	11日	10.56	45522	404	38.25	\6,235	\163
	10日	10.67	45118	459	43.01	\6,839	\159
	2日	9.80	44659	408	41.65	\6,789	\163
11月	29日	6.25	44251	406	65.00	\10,010	\154	市街地走行
	11日	10.02	43845	643	64.20	\10,144	\158
	4日	9.89	43202	260	26.30	\4,129	\157	市街地走行
10月	31日	10.44	42942	307	29.40	\4,351	\148
	28日	9.92	42635	717	72.30	\11,279	\156
	25日	9.05	41918	181	20.00	\2,900	\145
	21日	8.69	41737	339	39.00	\5,772	\148
	14日	10.00	41398	459	45.90	\6,839	\149
	12日	10.40	40939	312	30.00	\4,710	\157
	10日	9.53	40627	404	42.40	\6,360	\150
	7日	9.81	40223	265	27.00	\4,050	\150
	5日	11.28	39958	361	32.00	\4,800	\150
		7.85	39597	306	39.00	\5,928	\152	市街地走行
9月	16日	10.15	39291	242	23.85	\3,482	\146
		6.52	39049	137	21.00	\3,087	\147	市街地走行
	8日	9.15	38912	549	60.00	\8,760	\146
	4日	10.92	38363	355	32.50	\4,810	\148
	2日	11.06	38008	686	62.00	\9,424	\152
8月	29日	13.07	37322	931	71.25	\10,331	\145
	19日	12.20	36391	205	16.80	\2,520	\150
		9.88	36186	675	68.34	\10,523	\154
	16日	12.64	35511	503	39.81	\5,972	\150
		7.44	35008	134	18.00	\2,700	\150	市街地走行
	10日	11.84	34874	424	35.81	\5,478	\153
7月	30日	12.30	34450	412	33.50	\4,958	\148
		10.72	34038	536	50.00	\7,250	\145
	28日	7.19	33502	277	38.51	\5,699	\148	市街地走行
	20日	12.27	33225	875	71.30	\10,481	\147	北海道・一般道
	19日	11.90	32350	841	70.70	\10,392	\147	北海道・一般道
	17日	10.06	31509	714	71.00	\10,224	\144	北海道・一般道
	10日	10.95	30795	424	38.71	\5,613	\145	北海道・一般道
	6日	11.98	30371	671	56.00	\7,896	\141
	4日	-	29700	-	69.97	\10,286	\147	納車
累　計		9.97	19283	19283	1933.91	\293,129

4千キロ余りを走った社用車1号機(日産フーガ 350XV)、今回のツーリング途中からエンジンを始動する度に車内のモニターには「エンジンオイル交換」と「エンジンオイルフィルター交換」を促すメッセージが表示されていました。

純正のカーナビゲーションに付随する車両メンテナンス管理機能によるものですが、私の場合はエンジンオイル／エンジンオイルフィルターともに4千キロを交換の目安としています。

前回交換したのは11月に継続検査(車検)を受けた時。今回のツーリングだけで交換サイクルを満たす距離を走ったわけですから、当然行程の途中から交換を促すメッセージが表示されたというわけです。

そこでいつもの「東京日産自動車販売」のお店に赴き、これらの交換作業を実施。
ついでにツーリング中の事故で受けたフロントバンパーまわりの損害についても、修理の見積もりを依頼しました。

作業そのものは見積もりとあわせて1時間もかからずに終了。
そうそう、はめ込み式になっている右リアドアのウェザーストリップが一部外れてしまったので、これも修復を依頼。

店を後にして30分ほどして、先日の事故について保険会社と当事者ご本人から続けて電話もあり、大変スムーズに修理作業に移れそうな感じになってきました。

さて、オドメーターは5万キロを超えたことですし、そろそろATF(オートマチック・フルード)の交換時期でも考えるとしましょうか･･･。