先週のクランクピン磨き、というかキズ消し作業、大変だとわかった後、中古のクランクシャフトを探し始めました…(´･ω･` )
が、その後
荷物が届きました！
そう『ピン磨き』という研磨道具を分けていただきました♪
研磨力は『強い』とのこと
削った後のオイルクリアランスも心配していましたが、『高回転で過酷な使用でなければ大丈夫(・∀・)』とのこと
手磨きで心配だったのはメタルのオイルクリアランス
キズを消すほど削るので真円度が下がったら…クランクピンの真円度なんて、どうやって測るのさ！？(´･ω･` )
でも0.022〜0.069mmに入っていればなんとかなる？歪みがあったらオイルを押して掻いてしまうとか？
先週の時点では無駄な心配に終わったと思っていたが、これで進むのなら、よし！やってみようじゃないか！(`･ω･´ )
日曜日です
とにかくキズを消す！(`･ω･´ )
ピンの磨き方もアドバイスをいただいていた
クランクシャフトを固定し『ピン磨き』をクランクピンに掛けて、交互に手で引っ張って研磨しつつ、自分がクランクのをグルリと回る
厳密にはでにないにせよ、歪まないようにですね
しかし、固定するには治具が要る
作るのか…でも自分が回るほどのスペースも無い
外で？いやぁ風も強いしなぁ…そうだ♪
あるじゃないか固定できるところ！エンジンブロック！(・∀・)
ワタシが回らず、クランクに回ってもらおう！
それならばピストンを抜かないと
あぁ抜くのはいいが、保管を考えねば〜
更には外したシリンダーヘッドも机から移動させないと〜
ということで、ヘッドを仕舞う前に軽く点検を
外してドン！と置いたままだった
そうそう、メクラ蓋のサビ穴を金属パテで埋めたんだった
せっかくなので、交換しよう
デスビ辺りはオイル汚れ
Oリングは替えたが漏れてきている
そういやつい最近、YouTubeで軽自動車だがオイルシールの交換を見たなぁ…この中にあるんだろうか？
バラしてみようかな？
タペットカバーを被せてひっくり返す
燃焼室、バルブはカーボンが
ガスケットもこびり付いている
ガスケットが切れた3-4シリンダー間は汚れているだけなようだ
でももう少しキレイにして見てみよう
久しぶりにBAHCOの引くタイプのスクレイパー登場
オイルスプレーを噴いてガスケットを削いでいく
押すタイプは『ガッ！』と外れるとアルミのヘッドを傷つけちゃうので、この引くタイプが安全で使い易い♪(・∀・)
丁寧にガスケットを削っていく
おおかたガスケットを除去
オイルストーンで慣らすのは装着前にしておく
カーボンも落としますしね
ストレートゲージの代わりに金属定規を当てて、歪みがあるかを見てみる
うむ、厳密ではないが、シックネスゲージが入るほどの隙間も無く大丈夫ですね
少し手を入れるが、基本的にはこのまま使えそうだ
ではシリンダーブロック
先ずはピストンを抜いてみた
オイル焼けしているが、ピストンリング、オイルリングは動いている
カーボンが堆積している
これくらい落とすのは大丈夫
ピストンスカートにはそこそこ縦キズが
オイルリングは目が詰まってます
でもこのエンジン、メタルが逝く直前は結構な速度ですっ飛ばしていたらしい笑、アタリエンジンだったと聞いています
気にしなくてもいいかな？
どうするかは考えてみます
シリンダーブロックもガスケットが残ってます
そしてシリンダー内は
クロスハッチが残っています
ちょっと縦キズも入ってます
こちらも何かすべき？(・∀・)
あくまで素人判断ですが、問題という問題は無いように思います
何をすべきか、できるのか、やるのか？考えてみましょう
さていよいよ、予定していたクランクピン磨きです！
クランクメタルを入れて、センターのキャップだけ取り付けます
クランクをピンチで挟んで固定
ピン磨きは幅が広過ぎたので、半分に
手持ちできる長さに適当にカットする
さぁこのキズがどこまで無くなるか？(´･ω･` )
シャーシャーシャーシャー
ピンチでは固定が甘く、動いてしまう
そこで金属定規にテープを巻いて、クランクとヘッドの間に差し込み固定する
クランクを90°回転して
シャーシャーシャーシャー
テープが汚れてきているので、磨けてはいるようだ
でも思ったようにはキズが消えない
試しにピン磨きを未使用のカットした半分に替えてみる
シャーシャーシャーシャー…
研磨力は『強い』とのことだったが、まだまだキズがある
どんな研磨剤が塗られてるんだろう？
うーん…あ！(・∀・)
このテープは樹脂製
ペーパーではない！切れにくい！
もっと強く引けるんだ！
更にクランクを90°回す
90°にしたのは、固定し直しの手間を省くため
そして自分が角度を変えていく
だが、角度を変えるとチカラの入り方が変わってしまう
更に90°回転
うーむ、定規で固定できる場所がない(´･ω･` )
あぁそうか！(・∀・)
キャップを一旦取り外し、クランクジャーナルの間にちぎったウエスを挟んで締め込む
よし動かない！
シャーシャーシャーシャー
安定安定♪(・∀・)
固定し直しもキャップボルトを緩めるだけだ
では45°回転にして、引く方向はチカラの入りやすい体制をキープしてみる
シャーシャーシャーシャー
おぉいいんじゃないの〜！？
さっきはテープを摘むように持っていたが、チカラを掛けるために指に巻き付けて引く
このテープなら握って引っ張っても破れない
そうか、それでこの材質！(・∀・)
が、それを想定した長さに切っていない
テープが透けてるのは研磨剤が落ちてきたからか！
やっと使い方がわかってきたぞ！(・∀・)
焼けていない3番ピンにずいぶん近づいてきた♪
深かったキズはすっかり無くなった！
もう磨きに移ってもいいかな？(・∀・)
一歩前進です
コツもわかってきたので、この調子で他の焼き付いたピンも磨いていきます
並行して
クリアランス計測のために、スタンダードと0.025mmアンダーサイズのメタルを注文してあります
マイクロゲージに続いてダイアルゲージも買っちゃいました
あとシリンダゲージの入手も目処が付いています
さぁ頑張ろう！(・∀・)
つづく…
先週のクランクピン磨き、というかキズ消し作業、大変だとわかった後、中古のクランクシャフトを探し始めました…(´･ω･` )
