パンダ 群馬遠征オーバーヒート対策2022 d(・∀・)

8月です
今年も赤城山で行われる風車ミーティングに参加するため、灼熱の群馬にパンダで遠征します


2018年から数えて今年で5回目になりますか
初めはタイベルズレからくるノッキングで水温ヤバくなり、それからというもの毎年、夏の耐久試験の場にもなっています(・∀・;


昨年2021年
亡くなったアドバイザーに信頼性向上を見せようと、ラジエターファンは2連に、更にはヒーターを第二ラジエター化して臨むも、大雨でオーバーヒートとは無縁な天候でした

今年は昨年と同じ仕様でと考えていましたが、遠征計画を変えたことで、更にオーバーヒート対策をすることにします
これまで前日土曜日入りしていましたが、今年は観光をしよう！と、金曜日入りにします
群馬と埼玉を、灼熱の昼間に走り回るのです！(`･ω･´ )

ということで、その１

ベンチレーション・シートカバー装置
人間オーバーヒート対策です笑
真っ黒ビニールレザーシートは、熱々なんだもの〜(・∀・;

通勤で使ってみましたが、まず座面がメッシュなだけでも少しは暑さが軽減します


スイッチを入れると、両膝下のファンが吸った空気がお尻と背中のメッシュ部分からフワ〜っと
緩やかながら、涼しく快適♪d(・∀・)
そこその電力を消費するのが気になりますが…

その２、エンジン冷却
以前から色々考えてはいました
ラジエターファン風量アップ、エンジンルームの排熱、エキマニの遮熱、プロピレングリコールの冷却水…あ(・∀・)


昨年買ったんだった
『レッドライン　ウォーターウェッター』
エンジンの熱を吸収し易く、ラジエターで放熱し易くと、熱交換率が高くなるという添加剤
粘性が低くてキャビテーションが起きにくく、防錆効果もあるらしい

手元にあるんだし、ぶち込んでしまえばいいんだが、折角なのでちょっと比較をしてみる
先ずはお手軽にできる『消泡効果』を比較

未使用LLCとパンダから抜き取ったLLC

アレ？(・∀・)
4月に修理で70〜80%は入れ替わっているはずなのに、もうアワアワ！？

では、使用中LLCにウォーターウェッターを少量添加

あら、量は適当なのにちゃんと消泡してるっぽい(・∀・)
加熱と冷却のテストしようと思ってたけど、手間だしもういいかな？


では添加
使用方法は冷却水8〜16Lに1本354cc(12ｵﾝｽ)とある
因みに不凍効果は無く、寒冷地ではクーラントの併用をとある
※ということは、水でいいのか！防錆効果もあるみたいだし！
パンダの冷却水は5.2Lなので115〜230cc、半分くらい入れればいいかぁ…

1本入れちゃいました！(・∀・)笑
商品レビューなんかに、いや公式ページにも『サーキット走行に2〜3本』なんてあったもんだから、大丈夫でしょう！



ではテスト走行
サーモスタット開き始めは87℃
ご近所走行では循環しきらないし、せっかくなので、かつての日本一暑い街、多治見へ


もちろんクーラーは全開！
今日は雲が出ていて気温30℃
で水温は95℃
単純に気温40℃なら105℃？ならセーフなんだけど、実際はクーラー分が更に上乗せされそう


多治見市の気象観測地近くのコンビニ駐車場に停車
気温は31℃


クーラー全開のままアイドリング
ラジエターに走行風は当たらず、ファンの風のみ
パンダのエンジンルーム排熱は車体下からなので、キツいはずだ
水温105℃
気温40℃ならそろそろヤバいかも？
時間の経過とともに、僅か、ほんのごく僅かずつ水温が上がり続けている


さすがにウォーターウェッターでは間に合わないか〜？
ではヒーター…というか、ファン逆回転の第二ラジエター始動！


ゆるゆる〜っと水温は下がり、100℃
更にほんの僅か、針は下がり始めている

昨年、ヒーターを第二ラジエター化した時のテストでは、僅かに水温が上がっていた
停車中で下がるのは初めてなんじゃ？(・∀・)
ということは、ウォーターウェッターの効果かも

でも…

実は停車中より、街中で20〜30km/h走行しては止まるを繰り返している時の方が水温が上がる
ということで、裏道をウロウロ、停車しては発車を何度も繰り返し、更に同じ場所をぐるぐると回ってみる


水温105℃
うーむ…(´･ω･` )
これ、気温40℃で前橋市街地だったらギリかも？
いや、初めて行くところもあるんだし…


大丈夫でしょ！(・∀・)

ラジエターにぶっかける水を、積むことにします！(・∀・)b笑