パンダ4x4ie初めてのトランスミッション修理24 溶接シフトリンケージロッドを組む！(`･ω･´ )

GW連休明けて2日目


バモスの車検が終わり引き取ってきました
ということで

代車パジェロ・ミニ
また遊んでちょ
あ、でも機会は車検くらいしかないかぁ
またお願いするか、悩むなぁ…(´･ω･` )
※色々ありまして(・∀・;


週末です


雨でカーポートの床が濡れています
が、そんなことは言ってられない
潜ります


4WD切り替えインジケータスイッチ


ミッションを降ろした時に、ブーツがボロボロなのに気付きました


破れたブーツを取っ払います

こんなモノを用意していました

シマノの自転車ブレーキワイヤーのブーツ


ちょん切って
ムンギュ！

違和感なし(・∀・)笑


装着完了！

さていよいよコレ

溶接シフトリンケージ


あれ？合わない(´･ω･` )
レバーの穴に垂直に入って欲しいのに
溶接した時に角度がズレちゃった？


仕方がない
ちょいと削る…が入らない
あと少し
これが入るレバーを一旦バラして通してから組んでみようか…

ポロリ


音もなく折れた、というか取れた(・∀・;


うわぁ…これは戻せないぞ？(´･ω･` ;;
スカスカさんごめん(´･ω･` )


次の手を打つ


♪〜

お！早い！(・∀・)
えっくすわんないんさんに相談しておいたのでした
昨年フロントガラスを譲っていただいたのですが、今回もシフトロッドを
すると、直ぐに現物の確認をしてくれたのです


『残念なお知らせです(・∀・)』

う！…聞きます(´･ω･` )

『1100はロッドじゃなくてワイヤー式(・∀・)』

おーーーっ！(`･ω･´ )
そうだった！
1000のシフトリンケージはフロア下
1100は室内だ！


確かに、ない(・∀・)
あれ？こっちもフロア下？

お手間かけました(´･ω･` )


それでは更に次の手を


純正新品ではありません
ebayでは12万円もする！アホか！(`･ω･´ )
かといって国内で探すにも時間が掛かりそう

準備にも少し時間が必要


ふむふむ、あそことあそこだな


横からだと、うん、あそことここか


ロッドの直径は8mmだった
うん、M8ボルトがピッタリ

失敗したらいよいよパンダリーノに間に合わない
よし、しっかり検討しよう


そうだ

アストロプロダクツからジャッキのパーツが届いてた
さすがに保証あり
初期不良として交換の申し出もあったが、店へ出向くどころではない


スッキリ♪(・∀・)



作業着手がお昼前からだったので、なんだかんだともう夕方

今日の作業はおしまい
家にこもって次の手の詰めをします

つづく(・∀・)