パンダ4x4ie初めてのトランスミッション修理29 ガチャガチャトコトコ(・∀・)

さーてと


1月から4ヶ月ぶりにエンジン始動
オーバーホールトランスミッションは異音なし
一つの達成感

えぇわかってます
わかってますよ、仮眠取らないと…
でもね、
エンジンかけちゃったんだもの…
異音ないんだもの…
楽しいんだもの！(・∀・)

やります！(・∀・)笑

おっとその前に

ミッションオイル漏れなし！


トランスファーも漏れなし！
まぁアイドリング程度ですからね
それでも気になるので点検します

車内へ

エンジン始動
ブォン！


クラッチペダルを踏んで
うむ、音が変わった
切れてる


1速に入れて
クラッチを繋ぐ
アクセルをジワ〜っと

よし

2速
ジワ〜


3速
ガッ！
ありゃ！でも入った
ジワ〜


4速
あれ？入らない？
もう一回
入った！
ジワ〜


5速
ジワ〜

ブレーキ

リバース
ジワ〜

3速、4速はシンクロダメなのかなぁ…
モリブデンコーティングは馴染みが必要なのか？
でもそれ以外は異常なし！(・∀・)


くるくるくるくる〜
4速入れたままアイドリング
ちゃんと回ってますね

こうなったらもう、

『走る！』

しかないじゃないか！(`･ω･´ )

事前にChatGPTとナラシ走行の方法を相談して決めてあった
野営場内を1、2速のみで速度15km/h以下で15分走行
これを2日に分けて2回する
もうやらない理由が無い笑

ホイールを付けて着地する


そうだ
せめてフロントガラスの砂ボコリ落とさなきゃ
黄砂の季節を跨いだしな〜

そして

クラッチケーブルを目一杯短く調整する
より早くクラッチが切れるように


さっきの3、4速の入り難さ、微妙な半クラ状態なのかもしれない

あ、組み付け漏れ

スピードメーターケーブル
今回は新品にする


何年も前に取り付けたスピードメーターケーブル、間違えて『右ハンドル用』を買ってしまっていた
長いのでエンジンルームの中で遠回りしていたが、フリクションが大きくて低速で針がフラフラするのでした


ケーブルをスッと抜いて、ケーブルとシースにもおまじないベルハンマーを吹きつけ
そしてトランスミッション側装着

メーター側

そうなんだよなぁこのグロメット
切り込みに入れるようになっていて、径も合っているけどカプラーが中心じゃないのではまらない
…まいっか！1000CLのもそうだった笑


エンジン始動
ブォン

さて、車両を動かすだけの負荷を掛けるのか〜
これも緊張する(`･ω･´ )

1速
クラッチペダルをゆっくり離していく
ジワ〜〜〜っ
とことことことこ…


カーポート脱出！(・∀・)
よし、何事も起きない！
これならナラシ走行イケるな

乗り込んで

1速
発車
ボボ〜


おースピードメーターブレてない♪


よし！
直線で2速
ボボボボ〜
15キロ、15キロ…(`･ω･´ )
順調♪


Uターンして
ボボボボボ〜


戻ってきた
デフの動きを考えると今度は左回りでUターン

よし！(・∀・)
この走行を15分だ！

トコトコトコトコ…

あ、2速走行ばかりだな


停車っと
1速
そして2速
トコトコトコトコ…
トコトコトコトコ…………



15分！
よーし！走ったやん！
負荷掛けたじゃん！


おぉ敷地内だけで2km走ったのか


カーポート定位置に無事帰還しました
やった〜ナラシ走行までいったよ
順調だよ！(・∀・)

いやぁいいねぇ〜♪
さて仮眠仮眠と♪(・∀・)

ということで、低速ナラシ走行2回目は明日

つづく！(・∀・)