SUVルックで街中を快適に走れるオシャレ車
| メーカー/モデル名 | マツダ / フレアクロスオーバー ハイブリッド XS(CVT_0.66) (2022年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | レンタカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
外観のデザイン 視界が広く、小回りが効いて運転し易い アイドリングストップを効かせたままでもストレスを感じさせないところ NAエンジンでもモーター補助のお陰でパワー不足を感じずに走れるところ |
| 不満な点 |
前席は快適ですが、後部座席は乗り心地の固さが少しだけ気になるところ 車高が高い為なのか、風によるフラつきがたまに気になる事がある |
| 総評 |
SUVの外観をしつつ、ジムニーの様な本格的なオフロードではなく乗用車の乗り味を持ったこういう車も遊び心があって良いなと思いました。 また、燃費の良い軽自動車で恩恵を受けにくいとされているハイブリッドですが、注目すべきは燃費の良さでなくNAの軽自動車が苦手とする出足の悪さをサポートするモーター補助だと思います。 正直、必要以上のパワーを求めている方でなければ、ハイブリッドでは街乗りでターボの必要性を感じませんでした。 |
| デザイン |
 
4
外装はカッコ可愛い見た目
内装はオフロードをイメージしたゴツいデザイン 個人的に気に入っているシンプルかつスマートで扱い易いエアコンパネル |
|---|---|
| 走行性能 |
4
ディスプレイの切替でエンジンとモーターの動作状況を見ると分かりますが、停止時からの出足で少ないアクセル開度でモーターのサポートが働き、NAエンジン本来の低速トルク不足を補っており、運転時の疲労低減にも繋がっています。
法定速度の範囲でのんびり走る分にはストレス無く加速してくれます。 |
| 乗り心地 |
4
前部座席は快適で、後部座席の乗り心地がやや固いと感じましたが、旧モデルよりは改善されている印象です。
|
| 積載性 |
4
|
| 燃費 |
4
信号の多い市街地での走行で17〜18km、郊外で20〜22kmくらい走ります
|
| 価格 |
4
|
| 故障経験 | 無し |
|---|
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