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  9. 【三菱アイ】フロント 6mmスペーサー挿入 [mistbahn]
mistbahnの愛車 [三菱 アイ]
【三菱アイ】フロント 6mmスペーサー挿入
1
先日の<br /> <br /> ブログエントリ：「【三菱アイ】ホイール(RAYS Sebring ITC SPORT)、タイヤ交換」<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/39691187/<br /> <br /> で紹介したように、アイのフロントは、5.5J +45のホイールを履かせると、ホイール内側のリムがショックアブソーバーに干渉する。<br /> <br /> で、定番は5mmスペーサー挿入なので、家にあったモノで一時しのぎをしていたのだが、安価なモノでもうちょっとだけ信頼性高そうなモノに交換。<br /> <br /> みんカラ諸先輩方は5mmで問題ナイようだから問題ナイのだろうが、私自身の精神衛生上の問題で6ｍｍを購入(6mmとか7mmってあんまり売ってないんだよね）。
先日の

ブログエントリ：「【三菱アイ】ホイール(RAYS Sebring ITC SPORT)、タイヤ交換」

http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/39691187/

で紹介したように、アイのフロントは、5.5J +45のホイールを履かせると、ホイール内側のリムがショックアブソーバーに干渉する。

で、定番は5mmスペーサー挿入なので、家にあったモノで一時しのぎをしていたのだが、安価なモノでもうちょっとだけ信頼性高そうなモノに交換。

みんカラ諸先輩方は5mmで問題ナイようだから問題ナイのだろうが、私自身の精神衛生上の問題で6ｍｍを購入(6mmとか7mmってあんまり売ってないんだよね）。
  • 先日の<br /> <br /> ブログエントリ：「【三菱アイ】ホイール(RAYS Sebring ITC SPORT)、タイヤ交換」<br /> <br /> http://minkara.carview.co.jp/userid/242406/blog/39691187/<br /> <br /> で紹介したように、アイのフロントは、5.5J +45のホイールを履かせると、ホイール内側のリムがショックアブソーバーに干渉する。<br /> <br /> で、定番は5mmスペーサー挿入なので、家にあったモノで一時しのぎをしていたのだが、安価なモノでもうちょっとだけ信頼性高そうなモノに交換。<br /> <br /> みんカラ諸先輩方は5mmで問題ナイようだから問題ナイのだろうが、私自身の精神衛生上の問題で6ｍｍを購入(6mmとか7mmってあんまり売ってないんだよね）。
    1:先日の ブログエントリ ...
  • 先日の作業で仮に付けていたスペーサ類と比較。<br /> <br /> HKBも安物だケド、見た目的には少し安心感あるな。
    2:先日の作業で仮に付けてい ...
  • 助手席側。
    3:助手席側。
  • 運転席側。
    4:運転席側。
  • 運転席側。
    5:運転席側。
  • 運転席側。
    6:運転席側。
  • 5mmスペーサのときもハミタイ気味だったので、当然6mmでハミタイ気味。<br /> <br /> でも、なんとなくこの車のデザインにはハミタイが良く似合う。<br /> （※アイは購入した個体がなのか、最初からなのか、爪折り不要のツメのないフェンダーだし、車高高いので車体との干渉は無問題）<br /> <br /> ちょっとでもキャンバー付けたり、車高落せば、もっと自然になるのだが・・・。
    7:5mmスペーサのときもハ ...
  • フロントから見ると違和感ナシ。
    8:フロントから見ると違和感 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > タイヤ・ホイール関連 > ツライチ・リムイチ化
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2017年05月02日
   

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「【ビート】【軽量化】車重測定 2025.11.9 http://cvw.jp/b/242406/48877410/」
何シテル？   01/14 23:34
ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。 ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。 鈴鹿...
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2014/05/25 00:53:19 		 
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